Στον αέρα χιλιάδες συμβάσεις leasing: Οι αλλαγές στη φορολογία των εταιρικών Plug-in Hybrid

Στον αέρα βρίσκονται χιλιάδες συμβάσεις εταιρικού leasing και παραγγελίες οχημάτων, καθώς το Υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών προωθεί την κατάργηση των φορολογικών κινήτρων για τα Plug-in Hybrid (PHEV) αυτοκίνητα. Η ρύθμιση του άρθρου 21 απειλεί να επιβαρύνσει αιφνιδιαστικά επιχειρήσεις και εργαζόμενους, καθώς οι χρόνοι παράδοσης των νέων οχημάτων ξεπερνούν τους εννέα μήνες, καθιστώντας αδύνατη την αναθεώρηση των επενδυτικών αποφάσεων.

Η κίνηση αυτή έρχεται ως συνέχεια της ευρύτερης στρατηγικής για την πράσινη μετάβαση, η οποία πλέον στρέφεται αποκλειστικά προς τα οχήματα μηδενικών ρύπων. Τεχνικά, η πρόκληση έγκειται στο γεγονός ότι τα Plug-in Hybrid θεωρούνταν μέχρι σήμερα το απαραίτητο «γεφύρωμα» προς την πλήρη ηλεκτροκίνηση, όμως το νέο πλαίσιο τα εξισώνει φορολογικά με τα συμβατικά οχήματα, προκαλώντας έντονες αντιδράσεις στη δημόσια διαβούλευση του νομοσχεδίου.

Τι προβλέπει το Άρθρο 21 για τα εταιρικά οχήματα

Σύμφωνα με το ρεπορτάζ του Dnews, το υπό διαβούλευση νομοσχέδιο καταργεί την ευνοϊκή μεταχείριση για τα PHEV οχήματα με εκπομπές έως 50 γρ. CO2/χλμ. Πλέον, η φορολογική απαλλαγή για την παραχώρηση εταιρικού αυτοκινήτου ως παροχή σε είδος θα ισχύει αποκλειστικά για τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα με Λιανική Τιμή Προ Φόρων (ΛΤΠΦ) έως 40.000 ευρώ.

Επιπλέον, η αποζημίωση για δαπάνες ηλεκτρικής φόρτισης παύει να εξαιρείται από το φορολογητέο εισόδημα όταν αφορά υβριδικά μοντέλα. Αυτό σημαίνει ότι οι εργαζόμενοι θα επιβαρυνθούν με πρόσθετο φόρο εισοδήματος, καθώς η χρήση του οχήματος θα λογίζεται πλέον ως κανονική αμοιβή, ακολουθώντας τις γενικές διατάξεις για τα βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα.

Το αδιέξοδο των υφιστάμενων παραγγελιών και οι χρόνοι παράδοσης

Η μεγαλύτερη ανησυχία της αγοράς εστιάζεται στις εκκρεμείς παραγγελίες. Οι χρόνοι παράδοσης για τα νέα PHEV οχήματα κυμαίνονται σήμερα μεταξύ τεσσάρων και εννέα μηνών, γεγονός που σημαίνει ότι χιλιάδες αυτοκίνητα που παραγγέλθηκαν με το παλαιό καθεστώς θα παραδοθούν μετά την ψήφιση του νόμου.

Οι επιχειρήσεις υποστηρίζουν ότι παραβιάζεται η αρχή της φορολογικής βεβαιότητας — η ανάγκη για σταθερούς και προβλέψιμους κανόνες που επιτρέπουν τον μακροπρόθεσμο οικονομικό σχεδιασμό — καθώς οι αποφάσεις μίσθωσης ελήφθησαν με βάση κίνητρα που πλέον αποσύρονται αιφνιδιαστικά. Χωρίς μεταβατική περίοδο, το κόστος για τον εργοδότη και τον εργαζόμενο εκτοξεύεται χωρίς δυνατότητα υπαναχώρησης.

Αιτήματα για μεταβατική περίοδο και κίνδυνοι για την αγορά

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις έμπειρων στελεχών της αγοράς leasing, η κατάργηση των κινήτρων ενδέχεται να οδηγήσει σε απότομη επιβράδυνση των πωλήσεων. Πολλές εταιρείες αναμένεται να προχωρήσουν σε παράταση υφιστάμενων συμβολαίων αντί για ανανέωση του στόλου τους, γεγονός που θα καθυστερήσει την απόσυρση παλαιότερων και πιο ρυπογόνων οχημάτων.

Κοινή συνισταμένη των σχολίων στη διαβούλευση είναι η μετάθεση της εφαρμογής του νέου καθεστώτος για την 1η Οκτωβρίου 2026 ή την 1η Ιανουαρίου 2027. Παράλληλα, ζητείται η εξαίρεση όλων των οχημάτων που διαθέτουν υπογεγραμμένη παραγγελία πριν από την κατάθεση του νομοσχεδίου, ώστε να προστατευτούν οι ήδη ειλημμένες επιχειρηματικές αποφάσεις.

Η επόμενη μέρα για το εταιρικό αυτοκίνητο

Εν αναμονή των τελικών αποφάσεων του οικονομικού επιτελείου, η αγορά παραμένει σε στάση αναμονής. Η στροφή στην ηλεκτροκίνηση είναι δεδομένη, ωστόσο η βίαιη κατάργηση των κινήτρων για τα Plug-in Hybrid ίσως οδηγήσει μέρος των χρηστών πίσω στα συμβατικά καύσιμα, ειδικά σε περιοχές όπου οι υποδομές φόρτισης παραμένουν ελλιπείς.

Το Υπουργείο καλείται πλέον να ισορροπήσει ανάμεσα στους περιβαλλοντικούς στόχους και την ανάγκη για δημοσιονομική σταθερότητα, χωρίς να κλονίσει την εμπιστοσύνη των επιχειρήσεων στο φορολογικό πλαίσιο. Οι επόμενες εβδομάδες θα κρίνουν αν θα υπάρξουν διορθωτικές κινήσεις που θα διασφαλίζουν μια ομαλότερη μετάβαση για τις χιλιάδες ενεργές συμβάσεις.