Καύσιμα: Εκτόξευση της αμόλυβδης στα 2,087 ευρώ – Στο τραπέζι η παράταση του Fuel Pass

Σε πλήρη εξανέμιση του οφέλους από την κρατική επιδότηση οδηγεί το νέο ράλι στις τιμές των καυσίμων, με την αμόλυβδη βενζίνη να αγγίζει πλέον τα 2,087 ευρώ ανά λίτρο. Σύμφωνα με το ρεπορτάζ του Dnews, η επιβάρυνση στην αντλία από τα τέλη Φεβρουαρίου ξεπερνά τα 0,33 ευρώ, την ώρα που η κυβέρνηση εξετάζει την παράταση του Fuel Pass για το δίμηνο Ιουνίου-Ιουλίου.

Η τρέχουσα κρίση στη Μέση Ανατολή, που ξεκίνησε στα τέλη Φεβρουαρίου, συνεχίζει να λειτουργεί ως βασικός καταλύτης ανατιμήσεων στη διεθνή και εγχώρια αγορά ενέργειας. Όπως προκύπτει από την πρόσφατη άνοδο στις τιμές διυλιστηρίου, οι αυξήσεις μετακυλίονται με ταχύτατους ρυθμούς στην αντλία, ακυρώνοντας στην πράξη την αγοραστική δύναμη που προσπάθησαν να στηρίξουν τα κυβερνητικά μέτρα.

Οι αριθμοί της κρίσης στην αντλία

Η πορεία της αμόλυβδης βενζίνης 95 οκτανίων καταγράφει μια εντυπωσιακή άνοδο, καθώς από τα 1,752 ευρώ το λίτρο στα τέλη Φεβρουαρίου, έχει εκτοξευθεί πλέον στα 2,087 ευρώ. Η διαφορά των 0,335 ευρώ ανά λίτρο μεταφράζεται σε μια επιβάρυνση που αγγίζει τα 17 ευρώ για ένα μέσο ρεζερβουάρ 50 λίτρων, πιέζοντας ασφυκτικά τους οικογενειακούς προϋπολογισμούς.

Αντίστοιχη είναι η εικόνα και στο πετρέλαιο κίνησης, το οποίο από τα 1,568 ευρώ έχει σκαρφαλώσει στα 1,880 ευρώ ανά λίτρο. Η αύξηση αυτή, της τάξης των 0,312 ευρώ, επηρεάζει άμεσα το κόστος μεταφορών και, κατ’ επέκταση, τις τιμές των προϊόντων στα ράφια των σούπερ μάρκετ, τροφοδοτώντας έναν νέο κύκλο πληθωρισμού.

Η “θηλιά” των φόρων και το γέμισμα των 50 ευρώ

Ένα από τα πλέον εντυπωσιακά στοιχεία της τρέχουσας κρίσης είναι η δομή της τελικής τιμής, όπου οι φόροι και οι δασμοί υπερβαίνουν πλέον την καθαρή αξία του καυσίμου. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, η Ελλάδα παραμένει στις ακριβότερες χώρες παγκοσμίως λόγω της υψηλής φορολογίας που αγγίζει το 54% της τιμής στην αντλία.

Είναι χαρακτηριστικό ότι σε ένα γέμισμα αξίας 50 ευρώ, με την τιμή στα 2,049 ευρώ, ο καταναλωτής πληρώνει μόλις 23,24 ευρώ για το προϊόν, ενώ τα υπόλοιπα 26,76 ευρώ αφορούν φόρους και επιβαρύνσεις. Αυτή η δυσαναλογία προκαλεί έντονες αντιδράσεις από πρατηριούχους και καταναλωτικές οργανώσεις, οι οποίες ζητούν μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης.

Η βουτιά στην κατανάλωση και η κοινωνική πίεση

Η οικονομική ασφυξία έχει οδηγήσει σε αισθητή μείωση της κατανάλωσης, η οποία μεσοσταθμικά κινείται στο -12% πανελλαδικά. Σε ορισμένες περιοχές της περιφέρειας, η πτώση της ζήτησης αγγίζει το 30%, καθώς οι πολίτες περιορίζουν τις μετακινήσεις τους στις απολύτως απαραίτητες, δεδομένου ότι η αγοραστική δύναμη των μισθών παραμένει καθηλωμένη.

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις έμπειρων στελεχών της αγοράς καυσίμων, η κατάσταση αυτή δημιουργεί συνθήκες οικονομικής ασφυξίας στα πρατήρια, ενώ η έλλειψη εναλλακτικών μέσων μετακίνησης — καθώς μόλις το 20,7% χρησιμοποιεί ΜΜΕ — εγκλωβίζει την πλειονότητα των οδηγών στη χρήση του ΙΧ, παρά το δυσβάσταχτο κόστος.

Τι αναμένεται για το Fuel Pass και τις νέες παρεμβάσεις

Παρά τις πιέσεις για οριζόντια μείωση των φόρων, η κυβέρνηση φαίνεται να προκρίνει τη λύση της στοχευμένης επιδότησης. Στο τραπέζι βρίσκεται η παράταση του Fuel Pass για τους μήνες Ιούνιο και Ιούλιο, ένα μέτρο που είχε σχεδιαστεί αρχικά για να αναχαιτίσει το πρώτο κύμα ακρίβειας, αλλά πλέον θεωρείται από πολλούς ως ανεπαρκές μπροστά στο μέγεθος των ανατιμήσεων.

Οι οριστικές αποφάσεις αναμένονται τις επόμενες ημέρες, με το οικονομικό επιτελείο να ζυγίζει το δημοσιονομικό κόστος έναντι της ανάγκης για κοινωνική ανακούφιση. Ωστόσο, η διατήρηση των διεθνών τιμών σε υψηλά επίπεδα υποδηλώνει ότι η πίεση στην αντλία θα παραμείνει έντονη καθ’ όλη τη διάρκεια της θερινής περιόδου.