ΑΑΔΕ: Πώς θα γίνεται ο επανυπολογισμός στο τέλος ταξινόμησης μετά από δικαστικές αποφάσεις

Η ΑΑΔΕ εξέδωσε νέα εγκύκλιο για τον επανυπολογισμό του τέλους ταξινόμησης οχημάτων, συμμορφούμενη με τη γνωμοδότηση 28/2026 του Νομικού Συμβουλίου του Κράτους. Οι ιδιοκτήτες εισαγόμενων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων που δικαιώνονται στα δικαστήρια θα βλέπουν πλέον το οφειλόμενο ποσό να προσδιορίζεται με βάση το ιστορικό νομοθετικό καθεστώς που ίσχυε κατά τον αρχικό τελωνισμό.

Η νέα εγκύκλιος της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων έρχεται να επιλύσει μια χρόνια ασάφεια που ταλαιπωρούσε χιλιάδες ιδιοκτήτες εισαγόμενων μεταχειρισμένων οχημάτων. Η ανάγκη για νομική ασφάλεια και ομοιόμορφη αντιμετώπιση των φορολογουμένων οδήγησε στην υιοθέτηση μιας αυστηρής ερμηνείας για το ποιο δίκαιο πρέπει να εφαρμόζεται σε περιπτώσεις αναδρομικών διορθώσεων.

Η γνωμοδότηση του Νομικού Συμβουλίου και η απόφαση της ΑΑΔΕ

Με την κοινοποίηση της υπ’ αριθμ. 28/2026 γνωμοδότησης του Νομικού Συμβουλίου του Κράτους, ο Διοικητής της ΑΑΔΕ, Γιώργος Πιτσιλής, έδωσε σαφείς οδηγίες προς τις τελωνειακές αρχές. Η απόφαση αυτή αποτελεί συνέχεια της υπ’ αριθμ. 4953/2022 απόφασης του Διοικητικού Πρωτοδικείου Θεσσαλονίκης, η οποία ακύρωσε πράξη συμπληρωματικής χρέωσης.

Σύμφωνα με τις νέες κατευθυντήριες γραμμές, ο επαναπροσδιορισμός του οφειλόμενου ποσού πρέπει να γίνεται αποκλειστικά με τις ουσιαστικές διατάξεις που ίσχυαν κατά τον χρόνο τελωνισμού του οχήματος. Αυτό σημαίνει ότι τυχόν μεταγενέστερες αλλαγές στους φορολογικούς συντελεστές ή στον τρόπο υπολογισμού δεν μπορούν να επηρεάσουν την υπόθεση του πολίτη.

Η εξέλιξη αυτή συμπληρώνει προηγούμενες ρυθμίσεις όπου άλλαξε ο τρόπος υπολογισμού για οχήματα, διασφαλίζοντας ότι η διοίκηση συμμορφώνεται πλήρως με το πνεύμα των δικαστικών αποφάσεων. Η διαδικασία αφορά τόσο φυσικά όσο και νομικά πρόσωπα που εμπλέκονται σε τελωνειακές διαδικασίες.

Πώς επηρεάζονται οι ιδιοκτήτες εισαγόμενων μεταχειρισμένων

Ένα πρακτικό παράδειγμα που αναφέρεται στην εγκύκλιο αφορά ιδιοκτήτη στον οποίο το τελωνείο επέβαλε συμπληρωματικό τέλος λόγω λανθασμένου αρχικού υπολογισμού. Μετά την προσφυγή στα δικαστήρια και τη δικαίωση του ιδιοκτήτη, η υπόθεση επιστρέφει στην αρμόδια τελωνειακή αρχή για νέο προσδιορισμό.

Σε αυτή την περίπτωση, οι αρχές υποχρεούνται να αγνοήσουν το τρέχον φορολογικό καθεστώς. Αν, για παράδειγμα, ένα αυτοκίνητο εκτελωνίστηκε το 2019, ο επανυπολογισμός θα γίνει με τους κανόνες του 2019, ακόμη και αν η τελεσίδικη απόφαση εκδοθεί το 2026. Με αυτόν τον τρόπο, ο πολίτης προστατεύεται από αυθαίρετες επιβαρύνσεις.

Η διαδικασία επανυπολογισμού και η αρμόδια αρχή

Η εγκύκλιος ξεκαθαρίζει επίσης το ζήτημα της αρμοδιότητας, το οποίο συχνά προκαλούσε καθυστερήσεις. Ο νέος υπολογισμός θα πραγματοποιείται από το ίδιο τελωνείο στο οποίο είχε κατατεθεί το αρχικό τελωνειακό παραστατικό για τη βεβαίωση και είσπραξη του τέλους.

Σύμφωνα με εκτιμήσεις από νομικούς παραστάτες που παρακολουθούν την υπόθεση, η ρύθμιση αυτή βάζει τέλος στις μετακινήσεις φακέλων μεταξύ υπηρεσιών. Επιπλέον, η σαφήνεια των οδηγιών αναμένεται να μειώσει τον χρόνο συμμόρφωσης της διοίκησης προς τις δικαστικές κρίσεις, κάτι που αποτελούσε πάγιο αίτημα της αγοράς.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η ΑΑΔΕ έχει αυστηροποιήσει το πλαίσιο για την ορθή ταξινόμηση, όπως φάνηκε και σε περιπτώσεις όπου επιβλήθηκε φόρος πολυτελούς διαβίωσης σε παλαιά οχήματα. Η τήρηση του ιστορικού χρόνου ταξινόμησης ως σημείο αναφοράς αποτελεί πλέον τον κανόνα για κάθε διοικητική πράξη.

Η επόμενη μέρα για τις τελωνειακές αρχές

Η εφαρμογή των οδηγιών ξεκίνησε ήδη, με τις τελωνειακές περιφέρειες να καλούνται να επανεξετάσουν εκκρεμείς υποθέσεις. Η ενιαία εφαρμογή των κανόνων θεωρείται κρίσιμη για την αποφυγή νέων δικαστικών προσφυγών που θα επιβάρυναν περαιτέρω το σύστημα δικαιοσύνης.

Στους διαδρόμους των αρμόδιων υπηρεσιών επισημαίνεται ότι η ψηφιοποίηση των αρχείων θα διευκολύνει τον εντοπισμό των παλαιών συντελεστών. Η κίνηση αυτή της ΑΑΔΕ εντάσσεται σε μια ευρύτερη προσπάθεια για διαφάνεια και δικαιοσύνη στις συναλλαγές του κράτους με τους κατόχους οχημάτων.