ΑΑΔΕ: Οι νέες ανατροπές στη φορολόγηση για υβριδικά και ηλεκτρικά εταιρικά αυτοκίνητα

Το νέο πλαίσιο της ΑΑΔΕ φέρνει ριζικές αλλαγές στο καθεστώς φορολόγησης των εταιρικών οχημάτων, με άμεσο αντίκτυπο σε χιλιάδες εργαζόμενους και επιχειρήσεις. Σύμφωνα με τις νέες ρυθμίσεις, θεσπίζεται πλήρης απαλλαγή τέλους ταξινόμησης για τα ηλεκτρικά ΙΧ, ενώ ταυτόχρονα καταργούνται οι φορολογικές ελαφρύνσεις για τα υβριδικά οχήματα χαμηλών εκπομπών.

Η στροφή προς την πράσινη κινητικότητα και η ανάγκη για δημοσιονομική προσαρμογή οδηγούν το οικονομικό επιτελείο σε μια συνολική αναθεώρηση των φορολογικών κινήτρων για τον κλάδο του αυτοκινήτου. Η εξέλιξη αυτή έρχεται ως συνέχεια της προσπάθειας για αποανθρακοποίηση του εταιρικού στόλου, ο οποίος αποτελεί το μεγαλύτερο ποσοστό των νέων ταξινομήσεων στην ελληνική αγορά.

Τέλος ταξινόμησης και κίνητρα για οχήματα μηδενικών ρύπων

Στο επίκεντρο των αλλαγών βρίσκεται η πλήρης απαλλαγή από την καταβολή τέλους ταξινόμησης για τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Το μέτρο αυτό στοχεύει στην ενίσχυση της διείσδυσης των οχημάτων μηδενικών εκπομπών, τα οποία πλέον απολαμβάνουν το μέγιστο δυνατό φορολογικό όφελος κατά την εισαγωγή τους στη χώρα.

Για τα υβριδικά επιβατικά αυτοκίνητα, προβλέπεται μείωση κατά 50% στο τέλος ταξινόμησης, ανεξάρτητα από το επίπεδο των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα. Η ρύθμιση αυτή απλοποιεί το προηγούμενο καθεστώς, ωστόσο θέτει νέους περιορισμούς για την απόκτηση οχημάτων με λιανική τιμή προ φόρων έως 40.000 ευρώ.

Παράλληλα, θεσπίζεται ένα μεταβατικό καθεστώς για οχήματα με εκπομπές έως 75 γραμμάρια CO2 ανά χιλιόμετρο. Συγκεκριμένα, όσα αυτοκίνητα εισήχθησαν μεταξύ 1ης Νοεμβρίου 2025 και 31ης Μαΐου 2026, θα δικαιούνται έκπτωση 75% στο σχετικό τέλος, όπως έχει ήδη επισημανθεί σε πρόσφατες διευκρινίσεις για τα plug-in υβριδικά από το Υπουργείο Οικονομικών.

Ανατροπές στις παροχές σε είδος για τους εργαζόμενους

Η σημαντικότερη αλλαγή αφορά την κατάργηση της φορολογικής εξαίρεσης που ίσχυε για τα υβριδικά οχήματα με εκπομπές έως 50 g CO2. Πλέον, η συγκεκριμένη απαλλαγή διατηρείται αποκλειστικά για οχήματα μηδενικών εκπομπών, αυξάνοντας το φορολογητέο εισόδημα για χιλιάδες στελέχη που χρησιμοποιούν εταιρικά ΙΧ.

Για τα εταιρικά αυτοκίνητα με αξία προ φόρων άνω των 20.000 ευρώ, η παροχή σε είδος συνεχίζει να υπολογίζεται κανονικά, επιβαρύνοντας τον χρήστη. Αυτό συνδέεται άμεσα με το γενικότερο πλαίσιο για τις παροχές σε είδος και τα όρια φορολόγησης που εφαρμόζει η φορολογική διοίκηση.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί ένα όχημα αξίας 25.000 ευρώ, όπου η παροχή σε είδος αγγίζει τα 3.900 ευρώ. Για έναν εργαζόμενο με μηνιαίες απολαβές 1.400 ευρώ, αυτό μεταφράζεται σε μια πρόσθετη φορολογική επιβάρυνση της τάξης των 1.000 ευρώ ετησίως.

Οι ανησυχίες για το «πάγωμα» της αγοράς leasing

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις έμπειρων στελεχών της αγοράς leasing, η απόσυρση των κινήτρων ενδέχεται να προκαλέσει προσωρινή επιβράδυνση των πωλήσεων. Υπάρχουν φόβοι ότι πολλές επιχειρήσεις θα επιλέξουν την παράταση υφιστάμενων συμβολαίων αντί για την παραγγελία νέων, πιο φιλικών προς το περιβάλλον οχημάτων.

Ήδη εκφράζονται προειδοποιήσεις ότι χιλιάδες συμβάσεις leasing βρίσκονται στον αέρα λόγω της αιφνιδιαστικής αλλαγής των δεδομένων. Οι επαγγελματίες του κλάδου τονίζουν ότι η έλλειψη προβλεψιμότητας δυσχεραίνει τις επενδυτικές αποφάσεις, καθώς οι χρόνοι παράδοσης των αυτοκινήτων είναι μεγάλοι.

Η επόμενη μέρα για τον εταιρικό στόλο

Η νέα πραγματικότητα αναμένεται να αναδιαμορφώσει τις στρατηγικές επιλογές των επιχειρήσεων όσον αφορά τον στόλο τους. Παρατηρητές των κοινωνικών τάσεων επισημαίνουν ότι ο κίνδυνος επιστροφής σε συμβατικά ή πετρελαιοκίνητα οχήματα είναι ορατός, εάν το κόστος χρήσης των υβριδικών αυξηθεί σημαντικά.

Το οικονομικό επιτελείο καλείται να ισορροπήσει ανάμεσα στην είσπραξη εσόδων και την επίτευξη των περιβαλλοντικών στόχων. Η σταθερότητα του φορολογικού πλαισίου παραμένει το βασικό ζητούμενο για την εύρυθμη λειτουργία της αγοράς και την ομαλή μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση.