Χίος: Απενεργοποιημένη η κάμερα στο σκάφος του Λιμενικού κατά την πολύνεκρη τραγωδία

Νέα δεδομένα έρχονται στο φως για την τραγωδία στη Χίο με τους 15 νεκρούς, καθώς αποκαλύφθηκε ότι η κάμερα του περιπολικού σκάφους του Λιμενικού δεν είχε ενεργοποιηθεί από το πλήρωμα. Την ίδια στιγμή, οι Αρχές ερευνούν τον ρόλο ενός Μαροκινού διασωθέντος, ο οποίος εξετάζεται ως ο πιθανός χειριστής του ταχύπλοου που συγκρούστηκε με το σκάφος του Λιμενικού Σώματος.

Η εξέλιξη αυτή έρχεται ως συνέχεια της πολύνεκρης σύγκρουσης σκάφους του Λιμενικού με ταχύπλοο μεταναστών, ένα γεγονός που έχει προκαλέσει διεθνή αίσθηση και έντονο προβληματισμό. Η έρευνα πλέον εστιάζει στις ακριβείς συνθήκες υπό τις οποίες το δουλεμπορικό σκάφος προσέκρουσε στο περιπολικό, αναζητώντας ευθύνες και παραλείψεις που οδήγησαν στην απώλεια 15 ανθρώπινων ζωών.

Το κενό στην καταγραφή του επεισοδίου

Σύμφωνα με δημοσιογραφικές πληροφορίες, το τραγικό περιστατικό δεν έχει καταγραφεί από τα ηλεκτρονικά συστήματα του Λιμενικού. Παρά το γεγονός ότι το περιπολικό σκάφος διέθετε εγκατεστημένη κάμερα, το πλήρωμα φέρεται να μην την είχε θέσει σε λειτουργία κατά τη διάρκεια της καταδίωξης.

Από το Αρχηγείο του Λιμενικού Σώματος διευκρινίζεται ότι, ακόμη και αν η κάμερα ήταν ενεργή, ενδέχεται να μην είχε καταγράψει την τελική πρόσκρουση. Ο τεχνικός εξοπλισμός του συγκεκριμένου τύπου σκαφών είναι σχεδιασμένος για λήψεις μεγάλων αποστάσεων και όχι για την καταγραφή γεγονότων σε πολύ κοντινή εμβέλεια.

Ωστόσο, η απουσία βίντεο στερεί από τις Αρχές ένα κρίσιμο αποδεικτικό στοιχείο για την επιβεβαίωση των ελιγμών. Η έρευνα βασίζεται πλέον αποκλειστικά στις καταθέσεις των εμπλεκομένων και στα ίχνη που άφησε η σύγκρουση πάνω στα δύο σκάφη.

Στο μικροσκόπιο ο Μαροκινός διασωθείς

Οι έρευνες των Αρχών στρέφονται με ιδιαίτερη ένταση σε έναν Μαροκινό άνδρα, ο οποίος συγκαταλέγεται μεταξύ των διασωθέντων. Υπάρχουν ισχυρές ενδείξεις ότι ο συγκεκριμένος άνδρας ήταν ο χειριστής του ταχύπλοου και ο κύριος υπεύθυνος για τους επικίνδυνους ελιγμούς που οδήγησαν στη σύγκρουση.

Οι υπόλοιποι διασωθέντες, στην πλειονότητά τους Αφγανοί υπήκοοι, περιέγραψαν τον χειριστή ως «αραβόφωνο». Παρά το γεγονός ότι ο ύποπτος φορούσε κουκούλα κατά τη διάρκεια του πλου, η εθνικότητα και η συμπεριφορά του τον καθιστούν βασικό ύποπτο για την υπόθεση της διακίνησης.

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις που διατυπώνουν ποινικολόγοι που παρακολουθούν την υπόθεση, η ταυτοποίηση του χειριστή είναι κομβικής σημασίας για την απόδοση κατηγοριών. Η ταχύτητα του σκάφους, που φέρεται να ξεπερνούσε τους 20 κόμβους, υποδηλώνει μια εσκεμμένη προσπάθεια διαφυγής με υψηλό ρίσκο.

Οι αντικρουόμενες μαρτυρίες και η ΕΔΕ

Οι μαρτυρίες των μεταναστών παρουσιάζουν διαφορετικές εκδοχές για τις στιγμές πριν από τη σύγκρουση. Ορισμένοι αναφέρουν ότι το Λιμενικό έριξε πάνω τους φως με προβολέα, ενώ άλλοι δηλώνουν ότι δεν αντιλήφθηκαν το περιπολικό μέχρι τη στιγμή που βρέθηκαν στο νερό.

Η επίσημη ανακοίνωση του Λιμενικού αναφέρει ότι το ταχύπλοο έκανε απότομο ελιγμό προς τα αριστερά, εμβολίζοντας το περιπολικό στη δεξιά του πλευρά. Το σκάφος των διακινητών διέθετε μηχανή 300 ίππων, γεγονός που του προσέδιδε μεγάλη ισχύ και ταχύτητα κατά την πρόσκρουση.

Εν αναμονή των πορισμάτων, ο Υπουργός Ναυτιλίας Βασίλης Κικίλιας έδωσε εντολή για τη διενέργεια Ένορκης Διοικητικής Εξέτασης (ΕΔΕ). Η έρευνα θα διεξαχθεί από ανώτερο αξιωματικό του Αρχηγείου, διασφαλίζοντας την αντικειμενικότητα της διαδικασίας για την πλήρη διαλεύκανση της τραγωδίας.

Η επόμενη μέρα των ερευνών

Η ολοκλήρωση της επιχείρησης έρευνας και διάσωσης θα δώσει τη θέση της στην ανακριτική διαδικασία. Οι Αρχές αναμένεται να εξετάσουν εξονυχιστικά τα τεχνικά χαρακτηριστικά των σκαφών και να διασταυρώσουν τις επίσημες καταθέσεις με τα ευρήματα των ιατροδικαστών.

Κοινή συνισταμένη των αναλύσεων αποτελεί η άποψη ότι η χρήση καμερών θα πρέπει να είναι υποχρεωτική και αυτοματοποιημένη σε τέτοιου είδους επιχειρήσεις. Αυτό θα προσέφερε διαφάνεια και προστασία τόσο στους πρόσφυγες όσο και στα στελέχη του Λιμενικού Σώματος που επιχειρούν στην πρώτη γραμμή.