Τιμές καυσίμων: Στην 9η θέση παγκοσμίως η Ελλάδα στην αμόλυβδη με 2,049 ευρώ το λίτρο

Η Ελλάδα εδραιώνεται στις ακριβότερες χώρες του κόσμου στα καύσιμα, καταλαμβάνοντας την 9η θέση παγκοσμίως στην αμόλυβδη βενζίνη με τιμή 2,049 ευρώ το λίτρο. Η εκτόξευση των τιμών αποδίδεται στον συνδυασμό της υψηλής φορολογίας, που αγγίζει το 54% της τελικής τιμής, και του διεθνούς ράλι στο αργό πετρέλαιο Brent λόγω του πολέμου στη Μέση Ανατολή.

Η τρέχουσα κρίση στις τιμές των καυσίμων δεν αποτελεί ένα μεμονωμένο φαινόμενο, αλλά το αποτέλεσμα μιας γεωπολιτικής καταιγίδας που ξεκίνησε στις 28 Φεβρουαρίου με την έναρξη του πολέμου στη Μέση Ανατολή. Η εξέλιξη αυτή ήρθε να προστεθεί σε ένα ήδη επιβαρυμένο φορολογικό πλαίσιο στην Ελλάδα, όπου ο ΦΠΑ 24% και ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης διαμορφώνουν μια από τις υψηλότερες βάσεις κόστους στην Ευρωπαϊκή Ένωση, ανεξάρτητα από τις διακυμάνσεις της διεθνούς τιμής του αργού.

Η ακτινογραφία των τιμών στην ελληνική αντλία

Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία, η μέση πανελλήνια τιμή της αμόλυβδης 95 οκτανίων έχει παγιωθεί στα 2,049 ευρώ το λίτρο, τοποθετώντας τη χώρα μας στην τρίτη θέση της Ευρωζώνης. Η κατάσταση είναι ακόμη πιο επιβαρυμένη στο πετρέλαιο κίνησης, το οποίο σημείωσε νέο ρεκόρ στα 2,122 ευρώ το λίτρο, επιβεβαιώνοντας τις προβλέψεις που ήθελαν το diesel ακριβότερο από την αμόλυβδη για πρώτη φορά μετά από χρόνια.

Η άνοδος αυτή επηρεάζει άμεσα το κόστος μεταφορών και την εφοδιαστική αλυσίδα, καθώς η Ελλάδα βρίσκεται πλέον στη 17η θέση παγκοσμίως στην ακρίβεια του ντίζελ. Οι καταναλωτές βρίσκονται αντιμέτωποι με τιμές που αναμενόταν να ξεπεράσουν πάνω από τα 2,10 ευρώ, μια πρόβλεψη που δυστυχώς επαληθεύτηκε μέσα σε λίγα εικοσιτετράωρα.

Το βάρος της φορολογίας και η σύγκριση με την Ε.Ε.

Στην Ελλάδα, η τελική τιμή που πληρώνει ο οδηγός στην αντλία ελάχιστα σχετίζεται με το πραγματικό κόστος του προϊόντος. Οι φόροι και οι δασμοί ξεπερνούν το 1,11 ευρώ ανά λίτρο, πράγμα που σημαίνει ότι το 54% της τιμής πηγαίνει απευθείας στα κρατικά ταμεία. Η τιμή διυλιστηρίου παραμένει κοντά στα 0,7955 ευρώ, ενώ τα περιθώρια κέρδους των πρατηριούχων είναι περιορισμένα στο 6,8%.

Αυτή η δομή τιμολόγησης καθιστά την Ελλάδα ακριβότερη από χώρες όπως η Γερμανία και η Δανία, παρά το γεγονός ότι οι συγκεκριμένες οικονομίες διαθέτουν υψηλότερο κατά κεφαλήν εισόδημα. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις που διατυπώνουν οικονομικοί αναλυτές που παρακολουθούν τη διεθνή αγορά ενέργειας, η διατήρηση της υψηλής φορολογίας σε περιόδους γεωπολιτικής αστάθειας λειτουργεί ως πολλαπλασιαστής της ακρίβειας, καθιστώντας την εγχώρια αγορά ευάλωτη σε κάθε εξωτερικό κλονισμό.

Διεθνείς εξελίξεις και το ράλι του Brent

Η εκτόξευση των τιμών συνδέεται άρρηκτα με την τιμή του πετρελαίου Brent, η οποία κατέγραψε άλμα από τα 72 δολάρια στα 108 δολάρια το βαρέλι, αγγίζοντας σε ορισμένες φάσεις ακόμα και τα 120 δολάρια. Η αστάθεια στα Στενά του Ορμούζ και οι επιθέσεις σε ενεργειακές υποδομές έχουν προκαλέσει παγκόσμιο κλονισμό, οδηγώντας την τιμή του πετρελαίου Brent σε επίπεδα που δεν είχαν καταγραφεί για χρόνια.

Σε παγκόσμιο επίπεδο, το Χονγκ Κονγκ παραμένει η ακριβότερη περιοχή λόγω της έλλειψης διυλιστηρίων και της υψηλής φορολογίας ακινήτων που επιβαρύνει τα πρατήρια. Αντίθετα, χώρες με δική τους παραγωγή, όπως η Νορβηγία, επιλέγουν συνειδητά τις υψηλές τιμές μέσω φόρων διοξειδίου του άνθρακα, προκειμένου να ωθήσουν τους πολίτες προς την ηλεκτροκίνηση.

Η επόμενη μέρα για την ελληνική αγορά

Οι προοπτικές παραμένουν δυσοίωνες όσο η γεωπολιτική ένταση στη Μέση Ανατολή παραμένει στο κόκκινο. Η ελληνική κυβέρνηση βρίσκεται υπό πίεση για τη λήψη μέτρων, καθώς η αγοραστική δύναμη των νοικοκυριών εξανεμίζεται από το κόστος της καθημερινής μετακίνησης. Η πιθανότητα νέων παρεμβάσεων στην αντλία παραμένει ανοιχτή, ωστόσο η δημοσιονομική στενότητα περιορίζει τα περιθώρια για οριζόντιες μειώσεις φόρων.