Τιμές καυσίμων: Στα 2,05 ευρώ η θεωρητική τιμή της βενζίνης παρά την επιβολή πλαφόν

Σε τροχιά ανόδου παραμένουν οι τιμές των καυσίμων στην ελληνική αγορά, με την αμόλυβδη 95 οκτανίων να προσεγγίζει το θεωρητικό όριο των 2,05 ευρώ ανά λίτρο. Παρά την εφαρμογή του πλαφόν στο περιθώριο κέρδους, οι αυξητικές τάσεις από τα διυλιστήρια μετακυλίονται στην αντλία, προκαλώντας ασφυκτικές πιέσεις στους καταναλωτές.

Η τρέχουσα συγκυρία στην εγχώρια ενεργειακή αγορά χαρακτηρίζεται από μια έντονη μεταβλητότητα των τιμών, η οποία συνδέεται άμεσα με τις διεθνείς τιμολογήσεις των διυλιστηρίων. Η πρόσφατη ενεργοποίηση της Πράξης Νομοθετικού Περιεχομένου για την καταπολέμηση της αισχροκέρδειας επιδιώκει να συγκρατήσει τις ανατιμήσεις, ωστόσο το κόστος κτήσης παραμένει ο καθοριστικός παράγοντας.

Ο μηχανισμός του πλαφόν και η «μαθηματική» τιμή

Με βάση το ισχύον νομοθετικό πλαίσιο για το πλαφόν στα καύσιμα, η τελική τιμή διαμορφώνεται με έναν αυστηρά καθορισμένο αλγόριθμο. Η βασική κατεύθυνση είναι η τιμή να ακολουθεί την αγορά από τα διυλιστήρια, προσθέτοντας συγκεκριμένα περιθώρια κέρδους για την εφοδιαστική αλυσίδα.

Συγκεκριμένα, επιτρέπεται προσαύξηση έως 5 λεπτά το λίτρο για τις εταιρείες εμπορίας και έως 12 λεπτά το λίτρο για τα πρατήρια. Αυτό σημαίνει ότι η συνολική επιβάρυνση πάνω από την τιμή διυλιστηρίου δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 17 λεπτά προ ΦΠΑ.

Για την αμόλυβδη 95 οκτανίων, με τιμή διυλιστηρίου στα 1,483 ευρώ, η ενδιάμεση τιμή φτάνει τα 1,653 ευρώ. Με την προσθήκη του ΦΠΑ 24%, η τελική θεωρητική τιμή στην αντλία «κλειδώνει» περίπου στα 2,05 ευρώ ανά λίτρο.

Η ακτινογραφία των τιμών σε diesel και υγραέριο

Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία από τα Ελληνικά Πετρέλαια, το diesel κίνησης διαμορφώνεται στα 1.452,354 ευρώ ανά κυβικό μέτρο. Αντίθετα, το πετρέλαιο θέρμανσης παραμένει σημαντικά χαμηλότερα, στα 1.195,933 ευρώ, λόγω της διαφορετικής φορολογικής αντιμετώπισης.

Στον τομέα των υγραερίων, το LPG κίνησης ανέρχεται στα 1.712,500 ευρώ ανά μετρικό τόνο, ενώ το LPG θέρμανσης βρίσκεται στα 1.363,493 ευρώ. Οι τιμές αυτές αντανακλούν την αυξημένη εποχική ζήτηση αλλά και τις διεθνείς πιέσεις στα ενεργειακά προϊόντα.

Επισημαίνεται από παράγοντες της αγοράς ότι η αμόλυβδη 100 οκτανίων ακολουθεί ακόμη υψηλότερη τροχιά. Με τιμή διυλιστηρίου στα 1,555 ευρώ, η τελική λιανική τιμή υπό το καθεστώς του πλαφόν υπολογίζεται κοντά στα 2,14 ευρώ ανά λίτρο.

Η πραγματικότητα στην αντλία και οι αποκλίσεις

Παρά τους θεωρητικούς υπολογισμούς, τα στοιχεία λιανικής για τις 17 Μαρτίου 2026 δείχνουν ότι η μέση τιμή της αμόλυβδης 95 οκτανίων πανελλαδικά ανήλθε στα 1,940 ευρώ. Αν και η τιμή αυτή είναι χαμηλότερη από το ανώτατο θεωρητικό όριο, παραμένει κοντά στο ψυχολογικό φράγμα των 2 ευρώ.

Στο diesel κίνησης, η μέση τιμή λιανικής διαμορφώθηκε στα 1,916 ευρώ, ενώ το υγραέριο κίνησης (autogas) κινήθηκε στα 1,234 ευρώ. Οι διαφοροποιήσεις αυτές οφείλονται συχνά στον ανταγωνισμό μεταξύ των πρατηρίων αλλά και στα αποθέματα που διατηρούν οι επιχειρήσεις.

Στους διαδρόμους των αρμόδιων υπηρεσιών, η παρακολούθηση των περιθωρίων κέρδους είναι συνεχής. Κοινή συνισταμένη των αναλύσεων αποτελεί η άποψη ότι η αποτελεσματικότητα του μέτρου θα κριθεί από την ένταση των ελέγχων σε όλη την κλίμακα της εφοδιαστικής αλυσίδας.

Οι αντιδράσεις και τα επόμενα βήματα

Η αγορά αναμένει πλέον τις ανακοινώσεις και από άλλους παρόχους, καθώς η Motor Oil δεν έχει δημοσιοποιήσει ακόμη αντίστοιχα στοιχεία τιμολόγησης. Η έλλειψη πλήρους εικόνας δυσχεραίνει την εξαγωγή ασφαλών συμπερασμάτων για τη συνολική πορεία της αγοράς τις επόμενες ημέρες.

Εν αναμονή των διευκρινίσεων, οικονομικοί αναλυτές τονίζουν ότι η διεθνής τιμή του αργού παραμένει ο «αστάθμητος παράγοντας» που μπορεί να ακυρώσει στην πράξη την προστασία που προσφέρει το πλαφόν. Η επόμενη μέρα στην αντλία θα εξαρτηθεί από τη σταθεροποίηση των διεθνών τιμών και τη διατήρηση των ορίων κέρδους.