Καύσιμα: Στα 2 ευρώ βενζίνη και πετρέλαιο – Ποιοι κερδίζουν από το ράλι των τιμών

Στο ψυχολογικό όριο των 2 ευρώ ανά λίτρο πλησιάζουν η αμόλυβδη βενζίνη και το πετρέλαιο κίνησης, μόλις δύο εβδομάδες μετά την έναρξη των πολεμικών συγκρούσεων. Ενώ οι καταναλωτές βρίσκονται αντιμέτωποι με εκρηκτικές ανατιμήσεις στην αντλία, τα επίσημα στοιχεία αποκαλύπτουν πως το Δημόσιο και οι τράπεζες αναδεικνύονται στους μεγάλους κερδισμένους της κρίσης.

Η τρέχουσα κρίση στην αγορά ενέργειας δεν αποτελεί απλώς μια παροδική διακύμανση, αλλά μια βίαιη ανακατανομή κόστους που επηρεάζει οριζόντια την ελληνική οικονομία. Το παρασκήνιο της υπόθεσης δείχνει ότι η γεωπολιτική αστάθεια λειτουργεί ως καταλύτης για ένα ντόμινο ανατιμήσεων, το οποίο ξεκινά από τα διεθνή διυλιστήρια και καταλήγει με σφοδρότητα στην τσέπη του οδηγού.

Η εκτόξευση των τιμών και η απορρόφηση των κραδασμών

Σύμφωνα με τα επίσημα δεδομένα, η λιανική τιμή της αμόλυβδης έχει καταγράψει άνοδο περίπου 18 λεπτών το λίτρο το τελευταίο δεκαήμερο. Την ίδια στιγμή, το πετρέλαιο κίνησης παρουσιάζει ακόμη πιο ανησυχητική εικόνα, με την αύξηση στην αντλία να αγγίζει τα 35 λεπτά, προκαλώντας ασφυξία στις μεταφορές και την εφοδιαστική αλυσίδα.

Ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι οι τιμές χονδρικής από τα διυλιστήρια αυξήθηκαν κατά 23,8 λεπτά στην αμόλυβδη και 45,6 λεπτά στο diesel. Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι οι πρατηριούχοι απορρόφησαν μέρος της αύξησης, μειώνοντας το δικό τους περιθώριο κέρδους προκειμένου να συγκρατήσουν την τελική τιμή κάτω από το φράγμα των 2 ευρώ για όσο το δυνατόν μεγαλύτερο διάστημα.

Παρά τη στοχοποίηση του κλάδου, τα στοιχεία του Υπουργείου Ανάπτυξης δείχνουν ότι οι αυξήσεις στα πρατήρια υπολείπονται των αυξήσεων προμήθειας. Συγκεκριμένα, η επιβάρυνση στην αμόλυβδη ήταν 5,7 λεπτά μικρότερη από την αύξηση των διυλιστηρίων, γεγονός που καταρρίπτει το αφήγημα περί γενικευμένης αισχροκέρδειας στην αντλία.

Κράτος και τράπεζες: Οι μεγάλοι κερδισμένοι της ακρίβειας

Ενώ οι επιχειρήσεις του κλάδου βλέπουν την αγοραστική τους δύναμη να μειώνεται κατά 26%, το κράτος καταγράφει σημαντική αύξηση εσόδων από τον ΦΠΑ. Λόγω της αναλογικότητας του φόρου επί της αυξημένης τιμής, τα δημόσια ταμεία εισπράττουν επιπλέον 4,6 λεπτά ανά λίτρο βενζίνης και 8,8 λεπτά ανά λίτρο πετρελαίου, επιβαρύνοντας περαιτέρω τη φορολογική επιβάρυνση των καυσίμων.

Παράλληλα, οι τράπεζες επωφελούνται άμεσα από την κρίση, καθώς οι προμήθειες από τις συναλλαγές με κάρτες έχουν εκτοξευθεί. Η αύξηση των τιμών οδηγεί αυτόματα σε υψηλότερες προμήθειες κατά 26%, χωρίς καμία επιπλέον παροχή υπηρεσίας, την ώρα που το χρηματοοικονομικό κόστος για τα πρατήρια διογκώνεται λόγω των αυξημένων πιστώσεων προς τους πελάτες τους.

Στους διαδρόμους των αρμόδιων υπηρεσιών, οικονομικοί αναλυτές επισημαίνουν ότι η επιβολή πλαφόν στο περιθώριο κέρδους, όπως περιγράφεται στον πλήρη οδηγό για τις τιμές, δημιουργεί στρεβλώσεις. Η εφαρμογή του με βάση την τιμή μονάδας και όχι το ποσοστό, δεν λαμβάνει υπόψη τη μεταβλητότητα της αγοράς και τα νέα κόστη συμμόρφωσης που καλούνται να επωμιστούν οι επαγγελματίες.

Η επόμενη μέρα και οι προοπτικές της αγοράς

Οι εκτιμήσεις για τις αρχές της επόμενης εβδομάδας παραμένουν δυσοίωνες, με τους αναλυτές να προβλέπουν νέο κύμα ανατιμήσεων. Η μέση πανελλαδική τιμή της αμόλυβδης αναμένεται να σταθεροποιηθεί πάνω από τα 2 ευρώ, καθιστώντας επιτακτική την ανάγκη για παρεμβάσεις όπως το νέο Fuel Pass που εξετάζει η κυβέρνηση.

Η βιωσιμότητα των πρατηρίων τίθεται σε κίνδυνο, καθώς οι κανονιστικές υποχρεώσεις (συστήματα εισροών-εκροών, ογκομετρήσεις) απαιτούν κεφάλαια που πλέον λείπουν από την αγορά. Η έντονη μεταβλητότητα των διεθνών τιμών καθιστά κάθε πρόβλεψη ριψοκίνδυνη, ωστόσο η τάση παραμένει ανοδική όσο διατηρείται η γεωπολιτική ένταση.

Κοινή συνισταμένη των αναλύσεων αποτελεί η άποψη ότι η αντιμετώπιση της ακρίβειας απαιτεί μια πιο ισορροπημένη προσέγγιση που δεν θα στοχοποιεί μόνο τη λιανική, αλλά θα εξετάζει το σύνολο της αλυσίδας αξίας, από τα διυλιστήρια έως τους κρατικούς φόρους και τις τραπεζικές προμήθειες.