- Επιβολή φόρου 3.094 ευρώ σε αυτοκίνητο αγορασμένο το 2011.
- Η παλαιότητα μετρά από τη μόνιμη ταξινόμηση στην Ε.Ε. (2023).
- Η προσωρινή άδεια κυκλοφορίας δεν θεμελιώνει δικαίωμα απαλλαγής.
- Απορρίφθηκε η προσφυγή από τη Διεύθυνση Επίλυσης Διαφορών.
Η Διεύθυνση Επίλυσης Διαφορών (ΔΕΔ) επικύρωσε τον καταλογισμό φόρου πολυτελούς διαβίωσης ύψους 3.094 ευρώ για Ι.Χ. μεγάλου κυβισμού, απορρίπτοντας το επιχείρημα περί παλαιότητας του οχήματος. Η απόφαση-σταθμός ξεκαθαρίζει ότι η πρώτη κυκλοφορία υπολογίζεται αποκλειστικά από την επίσημη ταξινόμηση σε χώρα της Ε.Ε. για μόνιμη χρήση και όχι από την ημερομηνία αγοράς ή την έκδοση προσωρινών αδειών.
Η φορολόγηση των οχημάτων μεγάλου κυβισμού στην Ελλάδα παραμένει ένα από τα πιο σύνθετα κεφάλαια της φορολογικής διοίκησης, με την ΑΑΔΕ να αυστηροποιεί διαρκώς τα κριτήρια ελέγχου. Η συγκεκριμένη υπόθεση αναδεικνύει το κενό που υπάρχει στην αντίληψη πολλών ιδιοκτητών σχετικά με το τι συνιστά «πρώτη κυκλοφορία», ειδικά σε περιπτώσεις εισαγόμενων μεταχειρισμένων ή οχημάτων που χρησιμοποιήθηκαν στο εξωτερικό υπό ειδικά καθεστώτα, όπως το διπλωματικό.
Το χρονικό της υπόθεσης και η απόφαση 4818/2025
Σύμφωνα με τα στοιχεία που εξέτασε η Διεύθυνση Επίλυσης Διαφορών, η φορολογούμενη κατέθεσε ενδικοφανή προσφυγή κατά της ΔΟΥ Χαλκίδας, ζητώντας τον επανυπολογισμό του φόρου για ένα αυτοκίνητο 3.456 κυβικών εκατοστών. Το όχημα είχε ετήσια αντικειμενική δαπάνη 23.800 ευρώ, με αποτέλεσμα να επιβληθεί ο προβλεπόμενος φόρος πολυτελούς διαβίωσης. Η πλευρά της προσφεύγουσας υποστήριξε ότι το αυτοκίνητο αγοράστηκε το 2011 στη Φινλανδία από τον σύζυγό της και χρησιμοποιήθηκε ως διπλωματικό όχημα, γεγονός που κατά την άποψή της θεμελίωνε απαλλαγή λόγω δεκαετούς παλαιότητας.
Η «παγίδα» της προσωρινής άδειας κυκλοφορίας
Η έρευνα στα πληροφοριακά συστήματα της εφορίας αποκάλυψε ότι, παρά την αγορά το 2011, η πρώτη μόνιμη ταξινόμηση του οχήματος στην Ελλάδα ή σε άλλο κράτος-μέλος της Ε.Ε. πραγματοποιήθηκε μόλις το 2023. Η ΔΕΔ έκρινε ότι η προσωρινή άδεια κυκλοφορίας που είχε εκδοθεί στη Φινλανδία δεν αρκεί για να θεωρηθεί το έτος 2011 ως αφετηρία για τον υπολογισμό της παλαιότητας. Όπως επισημαίνεται στην απόφαση, καθοριστική είναι η ημερομηνία πρώτης ταξινόμησης που αναγράφεται στα επίσημα έγγραφα, η οποία εντάσσει το όχημα στην κατηγορία των κάτω των δέκα ετών για το φορολογικό έτος 2024.
Νομικοί κύκλοι και φοροτεχνικοί αναλυτές επισημαίνουν ότι η απόφαση αυτή αποτελεί ισχυρό πρόκριμα για παρόμοιες περιπτώσεις, καθώς η εφορία εστιάζει πλέον στην τυπική ημερομηνία ταξινόμησης και όχι στην πραγματική ηλικία του οχήματος. Η αυστηρή ερμηνεία του νόμου φαίνεται να μην αφήνει περιθώρια για εξαιρέσεις, ακόμη και αν υπάρχουν αποδεικτικά στοιχεία για τη χρήση του οχήματος στο εξωτερικό πριν από την εισαγωγή του στη χώρα.
Τι πρέπει να προσέχουν οι ιδιοκτήτες εισαγόμενων Ι.Χ.
Η εξέλιξη αυτή υπογραμμίζει την ανάγκη για πλήρη έλεγχο των εγγράφων πριν από την ταξινόμηση ενός οχήματος στην Ελλάδα. Οι ιδιοκτήτες που αναμένουν φορολογικά ειδοποιητήρια θα πρέπει να γνωρίζουν ότι η δεκαετία της απαλλαγής ξεκινά να μετρά από τη στιγμή που το όχημα αποκτά μόνιμη άδεια κυκλοφορίας σε ευρωπαϊκό έδαφος. Σε διαφορετική περίπτωση, ο κίνδυνος επιβολής υψηλών φόρων παραμένει ενεργός, ανεξάρτητα από το αν το αυτοκίνητο θεωρείται «παλιό» με βάση το έτος κατασκευής του ή την ημερομηνία αγοράς του στο εξωτερικό.
Οδηγός για ιδιοκτήτες εισαγόμενων οχημάτων
- Ελέγξτε την ημερομηνία πρώτης μόνιμης ταξινόμησης στην Ε.Ε. πριν την εισαγωγή.
- Βεβαιωθείτε ότι η άδεια κυκλοφορίας δεν είναι προσωρινού τύπου.
- Υπολογίστε τον φόρο πολυτελείας βάσει των κυβικών εκατοστών (άνω των 1.929cc).
- Συμβουλευτείτε εξειδικευμένο φοροτεχνικό για οχήματα με ειδικό καθεστώς (π.χ. διπλωματικά).
