Αυτοκίνητα: Διαδικασία εξπρές για την έγκριση και ταξινόμηση οχημάτων Μ1 και Ν1

Μια νέα κοινή υπουργική απόφαση των υπουργείων Οικονομικών και Υποδομών φέρνει ριζικές αλλαγές στην ταξινόμηση αυτοκινήτων και ελαφρών φορτηγών, μειώνοντας δραστικά τη γραφειοκρατία. Με την καθιέρωση αποκλειστικών προθεσμιών δύο ημερών για την υπογραφή των εγκρίσεων, η διαδικασία περνά σε μια νέα ψηφιακή εποχή που υπόσχεται ταχύτερη κυκλοφορία των οχημάτων στην ελληνική αγορά.

Αυτή η εξέλιξη έρχεται να θεραπεύσει παθογένειες ετών, καθώς η έκδοση Δελτίου Κοινοποίησης Έγκρισης Τύπου αποτελούσε συχνά τροχοπέδη για τις εισαγωγικές εταιρείες και τους εμπόρους. Η ψηφιοποίηση των διαδικασιών εντάσσεται στην ευρύτερη στρατηγική για τον εκσυγχρονισμό της δημόσιας διοίκησης, παρόμοια με την προσπάθεια που γίνεται για την ψηφιακή βεβαίωση εσόδων σε άλλους τομείς του δημοσίου, μεταφέροντας το βάρος του αρχικού ελέγχου σε πιστοποιημένους ιδιωτικούς φορείς.

Ο κομβικός ρόλος των Τεχνικών Υπηρεσιών

Κεντρικό ρόλο στη νέα διαδικασία αναλαμβάνουν οι διαπιστευμένες Τεχνικές Υπηρεσίες, οι οποίες θα λειτουργούν ως ο απαραίτητος ενδιάμεσος κρίκος. Οι υπηρεσίες αυτές αναλαμβάνουν να παραλαμβάνουν τον πλήρη φάκελο με τα δικαιολογητικά, να διενεργούν τον έλεγχο πληρότητας και ορθότητας και, στη συνέχεια, να τον υποβάλλουν ηλεκτρονικά στην αρμόδια Διεύθυνση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.

Με αυτόν τον τρόπο, ο προκαταρκτικός έλεγχος διενεργείται εκτός της κεντρικής διοίκησης, διασφαλίζοντας ότι στο υπουργείο φτάνουν μόνο άρτιοι και έγκυροι φάκελοι. Η αλλαγή αυτή αναμένεται να αποσυμφορήσει τις κρατικές υπηρεσίες, επιτρέποντας στους υπαλλήλους να εστιάσουν στην τελική επικύρωση των στοιχείων και όχι στη γραφειοκρατική διαλογή εγγράφων.

Αυστηρά χρονικά όρια δύο εργάσιμων ημερών

Για πρώτη φορά, το θεσμικό πλαίσιο ορίζει συγκεκριμένα χρονικά όρια που δεν επιδέχονται παρερμηνειών. Η αρμόδια υπηρεσία του υπουργείου υποχρεούται πλέον να επεξεργάζεται την αίτηση άμεσα, ενώ η υπογραφή του Δελτίου Έγκρισης Τύπου πρέπει να πραγματοποιείται εντός δύο εργάσιμων ημερών από την ολοκλήρωση της ηλεκτρονικής καταχώρισης. Αυτή η ρύθμιση είναι κρίσιμη, ειδικά αν αναλογιστεί κανείς τις υποχρεώσεις των ιδιοκτητών για τα τέλη κυκλοφορίας και τις προθεσμίες ταξινόμησης στο τέλος κάθε έτους.

Νομικοί και επιχειρηματικοί κύκλοι επισημαίνουν ότι η μεταφορά αρμοδιοτήτων σε τρίτους φορείς απαιτεί αυστηρή εποπτεία για την αποφυγή φαινομένων πλημμελούς ελέγχου. Η αγορά φαίνεται να υποδέχεται θετικά την κατάργηση των ασαφών προθεσμιών, αναμένοντας άμεση βελτίωση στη ροή των ταξινομήσεων και μείωση του κόστους αναμονής για τις επιχειρήσεις του κλάδου.

Δειγματοληπτικοί έλεγχοι και βαριές κυρώσεις

Η επιτάχυνση της διαδικασίας δεν σημαίνει έκπτωση στους κανόνες ασφαλείας ή τη νομιμότητα. Η νέα απόφαση προβλέπει ένα αυστηρό σύστημα δειγματοληπτικών ελέγχων επί των εγκρίσεων που έχουν ήδη εκδοθεί. Εάν κατά τον έλεγχο διαπιστωθούν σφάλματα ή παραλείψεις, οι Τεχνικές Υπηρεσίες θα βρίσκονται αντιμέτωπες με βαριές κυρώσεις, οι οποίες κλιμακώνονται ανάλογα με τη σοβαρότητα της παράβασης.

Στις περιπτώσεις σοβαρών παραπτωμάτων, προβλέπεται ακόμη και η προσωρινή ή οριστική αφαίρεση της άδειας λειτουργίας της Τεχνικής Υπηρεσίας. Αυτό το πλαίσιο λογοδοσίας κρίνεται απαραίτητο για να διατηρηθεί η αξιοπιστία του συστήματος και να διασφαλιστεί ότι όλα τα οχήματα που κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους πληρούν τις αυστηρές προδιαγραφές της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Η επόμενη μέρα για την αγορά αυτοκινήτου

Η εφαρμογή της διαδικασίας εξπρές αναμένεται να δώσει νέα πνοή στην αγορά, επιτρέποντας στις εισαγωγικές εταιρείες να ανταποκρίνονται ταχύτερα στη ζήτηση. Η ενιαία και αποκλειστική διαδικασία για τις κατηγορίες Μ1 και Ν1 βάζει τέλος στην πολυδιάσπαση των κανόνων και δημιουργεί ένα σταθερό περιβάλλον για τις επενδύσεις στον κλάδο των μεταφορών. Οι επόμενοι μήνες θα δείξουν αν η ψηφιακή μετάβαση θα καταφέρει να εξαλείψει οριστικά τις ουρές και τις καθυστερήσεις στις αρμόδιες διευθύνσεις.