Βρετανία: Στο εδώλιο Ρώσος πλοίαρχος για τη φονική σύγκρουση με αμερικανικό τάνκερ

Ξεκίνησε στο Λονδίνο η δίκη του 59χρονου Ρώσου πλοιάρχου, Vladimir Motin, ο οποίος κατηγορείται για ανθρωποκτονία από βαριά αμέλεια μετά τη σύγκρουση του πλοίου του με αμερικανικό τάνκερ. Οι βρετανικές αρχές υποστηρίζουν ότι ο κατηγορούμενος δεν έπραξε απολύτως τίποτα για να αποφύγει την τραγωδία που στοίχισε τη ζωή σε έναν 38χρονο Φιλιππινέζο ναυτικό, του οποίου η σορός δεν βρέθηκε ποτέ.

Η ασφάλεια της ναυσιπλοΐας σε πολυσύχναστα ύδατα, όπως αυτά της ανατολικής ακτής της Βρετανίας, βασίζεται στην απαρέγκλιτη τήρηση των πρωτοκόλλων και την εγρήγορση των αξιωματικών γέφυρας. Η συγκεκριμένη υπόθεση αναδεικνύει τους τεράστιους κινδύνους που ελλοχεύουν όταν οι κανόνες αυτοί παραβιάζονται, ειδικά όταν εμπλέκονται πλοία που μεταφέρουν εύφλεκτα υλικά.

Το χρονικό της μοιραίας σύγκρουσης

Σύμφωνα με το ρεπορτάζ του Reuters, το περιστατικό σημειώθηκε στις 10 Μαρτίου 2025, όταν το υπό πορτογαλική σημαία πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων Solong προσέκρουσε στο δεξαμενόπλοιο Stena Immaculate. Το αμερικανικό τάνκερ βρισκόταν αγκυροβολημένο και μετέφερε μεγάλες ποσότητες αεροπορικών καυσίμων, γεγονός που θα μπορούσε να οδηγήσει σε περιβαλλοντική καταστροφή.

Ο εισαγγελέας Tom Little δήλωσε ενώπιον των ενόρκων στο δικαστήριο Old Bailey ότι ο θάνατος του ναυτικού Mark Pernia ήταν «απολύτως αποφευκτέος». Ο Pernia, μέλος του πληρώματος του Solong, παρασύρθηκε από τη σύγκρουση και, παρά τις έρευνες, θεωρείται πλέον νεκρός, σε μια περίπτωση που θυμίζει άλλες υποθέσεις όπου η σορός δεν εντοπίστηκε ποτέ.

Οι κατηγορίες για εγκληματική αμέλεια

Η κατηγορία που αντιμετωπίζει ο Motin είναι αυτή της ανθρωποκτονίας από βαριά αμέλεια (gross negligence manslaughter). Η εισαγγελία υποστηρίζει ότι το Solong βρισκόταν σε πορεία σύγκρουσης για περισσότερο από μισή ώρα, χωρίς ο πλοίαρχος να προβεί σε διορθωτικές κινήσεις.

Επισημάνθηκε ότι ο κατηγορούμενος είχε την αποκλειστική ευθύνη φυλακής στη γέφυρα τη στιγμή του ατυχήματος. «Στην πραγματικότητα, δεν έκανε τίποτα, απολύτως τίποτα, για να αποφύγει τη σύγκρουση», τόνισε ο Little, υπογραμμίζοντας την παραβίαση του καθήκοντος επιμέλειας προς το πλήρωμά του.

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις έμπειρων νομικών παραστατών που παρακολουθούν τη δίκη, η υπεράσπιση αναμένεται να επικεντρωθεί σε πιθανές τεχνικές αστοχίες ή παρερμηνείες των δεδομένων του ραντάρ. Ωστόσο, η μακρά διάρκεια της πορείας σύγκρουσης καθιστά το έργο της υπεράσπισης ιδιαίτερα δύσκολο.

Η γεωπολιτική διάσταση και το ναυτικό δίκαιο

Η δίκη αυτή παρακολουθείται στενά καθώς εμπλέκει διαφορετικές εθνικότητες και πλοία υπό σημαίες ευκαιρίας, αναδεικνύοντας την πολυπλοκότητα της διεθνούς ναυσιπλοΐας. Η καταδίκη ενός πλοιάρχου για βαριά αμέλεια αποτελεί ισχυρό μήνυμα προς τη ναυτιλιακή βιομηχανία για την αυστηροποίηση των ελέγχων.

Ο Motin έχει δηλώσει μη ένοχος, αρνούμενος ότι οι πράξεις του οδήγησαν στον θάνατο του υφισταμένου του. Η διαδικασία αναμένεται να διαρκέσει αρκετές εβδομάδες, καθώς θα εξεταστούν δεδομένα από το «μαύρο κουτί» του πλοίου και καταθέσεις εμπειρογνωμόνων.

Οι αντιδράσεις και τα επόμενα βήματα

Η οικογένεια του Mark Pernia στις Φιλιππίνες παρακολουθεί τις εξελίξεις, ζητώντας δικαιοσύνη για τον χαμό του ανθρώπου τους. Η απόφαση του βρετανικού δικαστηρίου θα καθορίσει αν η αδράνεια στη γέφυρα μπορεί να εξισωθεί νομικά με εγκληματική ενέργεια.

Εν αναμονή της ετυμηγορίας, οι διεθνείς οργανισμοί ναυτιλίας τονίζουν την ανάγκη για διπλή επάνδρωση της γέφυρας σε κρίσιμες περιοχές, ώστε να αποφεύγονται φαινόμενα ανθρώπινου λάθους λόγω κόπωσης ή αμέλειας.