- Η πρόσκρουση σε παράνομο τσιμεντένιο εμπόδιο προκάλεσε τον θάνατο 179 ανθρώπων.
- Προσομοιώσεις δείχνουν ότι η συντριβή δεν θα ήταν θανατηφόρα χωρίς το ανάχωμα.
- Η επίμαχη δομή παραβίαζε τα διεθνή πρότυπα ασφαλείας από το 1999.
- Το αεροδρόμιο Μουάν θα παραμείνει κλειστό έως τον Απρίλιο του 2026.
Μια κυβερνητική έκθεση για την πολύνεκρη συντριβή της Jeju Air τον Δεκέμβριο του 2024 αποκαλύπτει ότι οι 179 θύματα θα μπορούσαν να είχαν επιζήσει αν δεν υπήρχε ένα τσιμεντένιο ανάχωμα στο τέλος του διαδρόμου προσγείωσης. Σύμφωνα με την βουλευτή Κιμ Εούν-χιε, η κατασκευή αυτή παραβίαζε τα διεθνή πρότυπα ασφαλείας της πολιτικής αεροπορίας, μετατρέποντας μια αναγκαστική προσγείωση σε ανείπωτη τραγωδία.
| Παράμετρος | Στοιχεία & Δεδομένα |
|---|---|
| Ημερομηνία Δυστυχήματος | Δεκέμβριος 2024 |
| Αριθμός Θυμάτων | 179 επιβάτες και πλήρωμα |
| Τύπος Αεροσκάφους | Boeing 737-800 |
| Κύριο Εμπόδιο | Τσιμεντένιο ανάχωμα κεραίας localiser |
| Απόσταση Ολίσθησης (Προσομοίωση) | 770 μέτρα (χωρίς το εμπόδιο) |
| Επαναλειτουργία Αεροδρομίου | Απρίλιος 2026 |
Η τραγωδία της Jeju Air παραμένει μια ανοιχτή πληγή για τη Νότια Κορέα, με τις νέες αποκαλύψεις να ενισχύουν τις κατηγορίες για εγκληματική αμέλεια των αρχών. Το παρασκήνιο της υπόθεσης δείχνει ότι η επίμαχη δομή υπήρχε στο αεροδρόμιο από το 1999, παρά τις προειδοποιήσεις για την επικινδυνότητά της και τη μη συμμόρφωση με τους διεθνείς κανονισμούς.
Η έκθεση αποτελεί αδιάσειστη απόδειξη ότι η καταστροφή ήταν ανθρωπογενής και θα μπορούσε να είχε αποφευχθεί πλήρως.
Εκπρόσωπος Συλλόγου Οικογενειών Θυμάτων
Η προσομοίωση που αλλάζει τα δεδομένα της συντριβής
Μια προσομοίωση από ινστιτούτο δομικής μηχανικής έδειξε ότι η αρχική πρόσκρουση του Boeing 737-800 στον διάδρομο δεν ήταν αρκετά ισχυρή για να προκαλέσει θανατηφόρους τραυματισμούς. Το αεροσκάφος θα είχε γλιστρήσει για περίπου 770 μέτρα πριν σταματήσει με ασφάλεια, αν δεν είχε προσκρούσει στο τσιμεντένιο στήριγμα της κεραίας.
Η έκθεση, την οποία επικαλείται το Reuters, τονίζει ότι αν η εγκατάσταση διέθετε εύθραυστη δομή (breakable structure), οι επιβάτες θα είχαν υποστεί μόνο ελαφρούς τραυματισμούς. Αντίθετα, η πρόσκρουση στο συμπαγές ανάχωμα διέλυσε την άτρακτο, σκοτώνοντας σχεδόν όλους τους επιβαίνοντες.
Προτεινόμενο Φιλιππίνες: Εκατοντάδες χιλιάδες πιστοί στη λιτανεία του «Μαύρου Ναζωραίου» κατά της διαφθοράς
Πολιτικές αντιδράσεις και ευθύνες για την υποδομή
Η βουλευτής Κιμ Εούν-χιε υποστήριξε ότι η τραγωδία αντανακλά χρόνια κυβερνητικής αδιαφορίας. Η δομή παρέμεινε αμετάβλητη παρά το γεγονός ότι είχε επισημανθεί ως μη ασφαλής και παραβίαζε τους κανονισμούς ασφαλείας αεροδρομίων που ισχύουν διεθνώς.
Ήδη το κοινοβούλιο της Νότιας Κορέας έχει ξεκινήσει δική του έρευνα για το δυστύχημα, καθώς οι οικογένειες των θυμάτων καταγγέλλουν προσπάθεια συγκάλυψης. Η οργή των συγγενών εντείνεται από την καθυστέρηση της δημοσιοποίησης του επίσημου πορίσματος, το οποίο έχει ήδη ξεπεράσει την προθεσμία του ενός έτους.
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις έμπειρων στελεχών της πολιτικής αεροπορίας, η ύπαρξη συμπαγών τσιμεντένιων κατασκευών σε ζώνες ασφαλείας διαδρόμων αποτελεί κατάφωρη παραβίαση των πρωτοκόλλων του ICAO. Οι αναλυτές στρατηγικής επισημαίνουν ότι η καθυστέρηση του τελικού πορίσματος πλήττει ανεπανόρθωτα την αξιοπιστία των ελεγκτικών μηχανισμών της χώρας.
Το μέλλον του αεροδρομίου Μουάν και οι έρευνες
Το αεροδρόμιο παραμένει κλειστό από την ημέρα του δυστυχήματος και δεν αναμένεται να επαναλειτουργήσει πριν από τον Απρίλιο του 2026. Οι συγγενείς των θυμάτων, που πρόσφατα εξέφρασαν την οργή τους στο αεροδρόμιο, απαιτούν πλέον επίσημη συγγνώμη και πλήρη λογοδοσία από την επιτροπή διερεύνησης.
Η υπόθεση περιπλέκεται καθώς προηγούμενες αναφορές έκαναν λόγο για πρόσκρουση πουλιών (bird strikes) και στους δύο κινητήρες. Ωστόσο, η νέα έκθεση μετατοπίζει το βάρος της ευθύνης από το τεχνικό πρόβλημα στις εγκληματικές ελλείψεις των υποδομών του αεροδρομίου που στέρησαν τη ζωή σε 179 ανθρώπους.
