ΥΠΑ: Στα πρόθυρα κατάρρευσης η αεροναυτιλία με επαναλαμβανόμενες βλάβες στα ραντάρ

Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) βρίσκεται αντιμέτωπη με μια νέα κρίση αξιοπιστίας, καθώς η τεχνική βλάβη στο ραντάρ της Μερέντας προκάλεσε σοβαρές καθυστερήσεις στον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών. Το περιστατικό αναδεικνύει την επικίνδυνη παλαιότητα του εξοπλισμού, ο οποίος χαρακτηρίζεται πλέον ως «παρωχημένος» βάσει επίσημων πορισμάτων, θέτοντας σε δοκιμασία την ασφάλεια του FIR Αθηνών.

Αυτή η νέα εμπλοκή έρχεται ως συνέχεια μιας σειράς συστημικών αστοχιών που ταλανίζουν την ελληνική αεροναυτιλία, θυμίζοντας το σοβαρό μπλακ άουτ της 4ης Ιανουαρίου. Η αδυναμία διασφάλισης σταθερής ροής δεδομένων δεν αποτελεί πλέον μεμονωμένο γεγονός, αλλά τείνει να μετατραπεί σε μια επικίνδυνη κανονικότητα που υπονομεύει το πτητικό έργο.

Το χρονικό της βλάβης στη Μερέντα και οι επιπτώσεις

Λίγο μετά τις 9 το πρωί της 19ης Φεβρουαρίου, εκδηλώθηκε τεχνική βλάβη στην τροφοδοσία του συστήματος μεταφοράς δεδομένων στη θέση «Μερέντα». Η συγκεκριμένη υποδομή είναι ζωτικής σημασίας για τη λειτουργία του αεροδρομίου «Ελευθέριος Βενιζέλος», καθώς υποστηρίζει την προσέγγιση των αεροσκαφών.

Η βλάβη είχε ως αποτέλεσμα να χαθούν οι εφεδρικές συχνότητες, αναγκάζοντας τους ελεγκτές να λειτουργούν με μόλις ένα ραντάρ μέχρι τις 3 το μεσημέρι. Αυτός ο περιορισμός οδήγησε σε δραστική μείωση της χωρητικότητας του εναέριου χώρου, με τις αφίξεις να πέφτουν από τις 22 στις 17 ανά ώρα.

Σύμφωνα με το ρεπορτάζ, οι καθυστερήσεις ξεπέρασαν τα 20 λεπτά σε πολλές περιπτώσεις, προκαλώντας αλυσιδωτές αρρυθμίες στα δρομολογία. Παρά την αποκατάσταση της βλάβης αργά το μεσημέρι, η ταλαιπωρία χιλιάδων επιβατών κατέδειξε την ευθραυστότητα των υφιστάμενων υποδομών.

Η οικονομική «εκτόξευση» του νέου συστήματος DPS

Ενώ η ΥΠΑ επικαλείται την ανάγκη χρόνου για την αναβάθμιση, οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας εκφράζουν έντονο προβληματισμό για το κόστος του νέου συστήματος ραντάρ (D.P.S.). Ο προϋπολογισμός του έργου έχει εκτοξευθεί στα 160 εκατομμύρια ευρώ, σημειώνοντας μια ιλιγγιώδη αύξηση από τα 76 εκατομμύρια που προβλέπονταν το 2024.

Σε ανακοίνωσή τους, οι ελεγκτές επισημαίνουν μια παγκόσμια πρωτοτυπία: επιδιώκεται η δαπάνη ενός τεράστιου ποσού χωρίς να έχουν καθοριστεί επακριβώς οι τεχνικές προδιαγραφές του συστήματος. Η έλλειψη σαφήνειας εντείνει τις ανησυχίες για τη διαχείριση των δημόσιων πόρων σε έναν τόσο κρίσιμο τομέα.

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις έμπειρων στελεχών της αεροναυτιλίας, η παλαιότητα του εξοπλισμού καθιστά την εύρεση ανταλλακτικών έναν πραγματικό «Γολγοθά». Πολλά εξαρτήματα θεωρούνται πλέον τεχνολογικά νεκρά, καθώς δεν διατίθενται στην παγκόσμια αγορά, γεγονός που καθιστά την άμεση προμήθεια νέων συστημάτων επιτακτική ανάγκη.

Ο κίνδυνος για τη θερινή σεζόν και την εθνική ασφάλεια

Το γεγονός ότι τέτοια περιστατικά συμβαίνουν κατά τη χειμερινή περίοδο χαμηλής κίνησης προκαλεί τρόμο για το τι μέλλει γενέσθαι το καλοκαίρι. Τους μήνες αιχμής, το αεροδρόμιο της Αθήνας εξυπηρετεί έως και 1.000 πτήσεις ημερησίως, και οποιαδήποτε αστοχία θα μπορούσε να οδηγήσει σε ολικό έμφραγμα.

Η επαναλαμβανόμενη φύση των βλαβών, όπως αυτή που σημειώθηκε και τον περασμένο Αύγουστο, εκθέτει τη χώρα διεθνώς. Η εξάρτηση της Ελλάδας από τον τουρισμό καθιστά την ασφάλεια των πτήσεων ζήτημα υψίστης οικονομικής σημασίας, πέρα από την προφανή ανάγκη προστασίας της ανθρώπινης ζωής.

Εν αναμονή των διευκρινίσεων, νομικοί κύκλοι τονίζουν ότι η κατάσταση αυτή ενδέχεται να προκαλέσει την παρέμβαση των ευρωπαϊκών αρχών αεροπλοΐας. Η ανάγκη για έναν ριζικό εκσυγχρονισμό δεν είναι πλέον μια πολιτική υπόσχεση, αλλά μια αναγκαιότητα επιβίωσης για τις ελληνικές αερομεταφορές.

Η επόμενη μέρα για την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας

Η ηγεσία του Υπουργείου Μεταφορών καλείται τώρα να επιταχύνει το Σχέδιο Δράσης 7 σημείων που έχει ανακοινωθεί. Η παραίτηση του προηγούμενου διοικητή της ΥΠΑ φαίνεται πως δεν ήταν αρκετή για να λύσει τα δομικά προβλήματα που συσσωρεύονταν επί δεκαετίες.

Η αποκατάσταση της εμπιστοσύνης απαιτεί διαφάνεια στις συμβάσεις και ταχύτητα στην υλοποίηση των ψηφιακών υποδομών. Οι επιβάτες και οι αεροπορικές εταιρείες ζητούν χειροπιαστά αποτελέσματα και όχι άλλες διαβεβαιώσεις, καθώς ο εναέριος χώρος της χώρας δεν αντέχει άλλο «ψηφιακό θόρυβο».