Βασιλίσσης Όλγας: Το θρίλερ με τη διέλευση των Ι.Χ. – Παράδοση του έργου τον Μάρτιο

Η τύχη της Λεωφόρου Βασιλίσσης Όλγας παραμένει μετέωρη, καθώς η κυβέρνηση καλείται να λάβει την τελική απόφαση για την επαναφορά των Ι.Χ. μετά την ολοκλήρωση των έργων τον Μάρτιο του 2026. Παρά την εγκεκριμένη μελέτη του Δήμου Αθηναίων για δρόμο ήπιας κυκλοφορίας, η παρατεταμένη διοικητική αφωνία των αρμόδιων υπουργείων συντηρεί ένα καθεστώς αβεβαιότητας για χιλιάδες οδηγούς.

Η τρέχουσα εξέλιξη αποτελεί το τελευταίο κεφάλαιο σε μια πολυετή αστική εκκρεμότητα που ξεκίνησε το 2020, όταν η λεωφόρος αποκλείστηκε στο πλαίσιο του Μεγάλου Περιπάτου. Η στρατηγική σημασία της Βασιλίσσης Όλγας έγκειται στον ρόλο της ως συνδετήριου άξονα μεταξύ του ιστορικού κέντρου και των νοτίων προαστίων, γεγονός που καθιστά τη διαχείριση της κυκλοφορίας της ένα ζήτημα με έντονο πολιτικό αποτύπωμα.

Η αντίστροφη μέτρηση για την ολοκλήρωση της ανάπλασης

Σύμφωνα με το ρεπορτάζ της Καθημερινής, η ανάπλαση της λεωφόρου αναμένεται να παραδοθεί πλήρως στις αρχές Μαρτίου 2026, σημειώνοντας καθυστέρηση ενός έτους από τον αρχικό προγραμματισμό. Παρά τις εργασίες που βρίσκονται στα τελικά στάδια, η πρόσβαση για τους πεζούς αναμένεται να «ανοίξει» νωρίτερα, προς το τέλος της ερχόμενης εβδομάδας.

Ο διευθύνων σύμβουλος της «Ανάπλασης Α.Ε.», Χρόνης Ακριτίδης, διευκρινίζει ότι το έργο θα παραδοθεί με ασφαλτοστρωμένο οδόστρωμα, γεγονός που τεχνικά επιτρέπει τη διέλευση οχημάτων. Ωστόσο, η τελική έγκριση για τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις δεν ανήκει στην εταιρεία υλοποίησης, αλλά στις κεντρικές υπηρεσίες του κράτους.

Η ολοκλήρωση του έργου προϋποθέτει τη σύνδεση της ηλεκτροδότησης για τους σηματοδότες επί της Αμαλίας και τη μεταφορά της στάσης του τραμ. Αυτές οι παρεμβάσεις θα επιτρέψουν στους οδηγούς να έχουν πρόσβαση στην Πλάκα μέσω της οδού Λυσικράτους, αποφεύγοντας τον κύκλο της πλατείας Συντάγματος.

Το αίτημα για ήπια κυκλοφορία και το όριο των 20 χλμ/ώρα

Ο δήμαρχος Αθηναίων, Χάρης Δούκας, έχει εισηγηθεί μια μέση λύση που προβλέπει τη μετατροπή της λεωφόρου σε δρόμο ήπιας κυκλοφορίας. Η μελέτη, η οποία έχει ήδη εγκριθεί από το δημοτικό συμβούλιο, προτείνει τη λειτουργία μίας λωρίδας ανά κατεύθυνση με αυστηρό όριο ταχύτητας τα 20 χιλιόμετρα την ώρα.

Ειδικοί μελετητές που συνέταξαν τη σχετική τεχνική έκθεση υποστηρίζουν ότι η συγκεκριμένη ρύθμιση θα βελτιώσει τη λειτουργία του οδικού δικτύου κατά τις ώρες αιχμής. Η πρόταση αυτή έρχεται σε μια περίοδο που οι τιμές των πάρκινγκ και η κυκλοφοριακή πίεση στο κέντρο αναγκάζουν τη δημοτική αρχή να αναζητά βιώσιμες ισορροπίες.

Ωστόσο, το Υπουργείο Μεταφορών και η Αποκεντρωμένη Διοίκηση δεν έχουν ακόμη απαντήσει στο αίτημα που υποβλήθηκε τον περασμένο Αύγουστο. Η αντιδήμαρχος Μάρω Ευαγγελίδου κάνει λόγο για μια «ασάφεια» στις προθέσεις της διοίκησης, η οποία επηρεάζει τον συνολικό σχεδιασμό για την ανθεκτικότητα της πόλης.

Η θεσμική «βεντέτα» και οι εκκρεμότητες των υπουργείων

Η υπόθεση της Βασιλίσσης Όλγας έχει εξελιχθεί σε πεδίο πολιτικής αντιπαράθεσης μεταξύ του Δήμου Αθηναίων και της κυβέρνησης. Σύμφωνα με εκτιμήσεις αναλυτών στρατηγικής, η καθυστέρηση στην έκδοση των εγκρίσεων αντανακλά μια βαθύτερη διαφωνία για το μοντέλο αστικής κινητικότητας που πρέπει να ακολουθήσει η πρωτεύουσα.

Ενώ ο αρχικός σχεδιασμός επί δημαρχίας Κώστα Μπακογιάννη προέβλεπε πλήρη πεζοδρόμηση, η τρέχουσα διοίκηση επιδιώκει την αποσυμφόρηση των γύρω αξόνων. Την ίδια στιγμή, τα υπουργεία Πολιτισμού, Περιβάλλοντος και Μεταφορών είχαν δηλώσει στο παρελθόν ότι οι πρωτοβουλίες του δήμου δεν παράγουν αυτόματα έννομα αποτελέσματα.

Παράλληλα, η ανάδειξη των αρχαιολογικών ευρημάτων που εντοπίστηκαν κατά τη διάρκεια των έργων παραμένει μια παράλληλη εκκρεμότητα. Η μελέτη ανάδειξης από το Υπουργείο Πολιτισμού αναμένεται να ολοκληρωθεί σε δύο μήνες, αν και διευκρινίζεται ότι η λεωφόρος μπορεί να λειτουργήσει ανεξάρτητα από αυτά τα έργα.

Η επόμενη μέρα για οδηγούς και πεζούς

Η παράδοση της λεωφόρου τον Μάρτιο θα αποτελέσει κρίσιμο τεστ για την κυκλοφορία στο κέντρο. Αν η κυβέρνηση επιμείνει στον αποκλεισμό των Ι.Χ., η πίεση στην Αμαλίας και τη Βασιλίσσης Σοφίας αναμένεται να παραμείνει υψηλή, επηρεάζοντας και έργα όπως η Αθηναϊκή Ριβιέρα που στοχεύουν στη συνολική αναβάθμιση του μετώπου.

Στους διαδρόμους των αρμόδιων υπηρεσιών επισημαίνεται ότι η απόφαση θα ληφθεί με γνώμονα τη συνολική κυκλοφοριακή ικανότητα του κέντρου. Μέχρι τότε, οι κάτοικοι και οι επισκέπτες της Αθήνας θα μπορούν να χρησιμοποιούν τον χώρο μόνο ως πεζοί, απολαμβάνοντας την αισθητική αναβάθμιση μιας από τις πιο ιστορικές διαδρομές της πόλης.