- Καταγράφηκαν 15 περιστατικά φωτιάς σε λεωφορεία ΚΤΕΛ μέσα σε 4 χρόνια.
- Το Υπουργείο Υποδομών απομάκρυνε τη διοίκηση του ΟΣΕΘ για λόγους ασφαλείας.
- Ο στόλος των λεωφορείων έχει μέση ηλικία 17 έτη, με οχήματα από το 2004.
- 100 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία ξεκινούν δρομολόγια εντός του Φεβρουαρίου.
- Οι εργαζόμενοι καταγγέλλουν επικίνδυνες ελλείψεις στα συστήματα πέδησης.
Τουλάχιστον 15 περιστατικά πυρκαγιάς σε λεωφορεία των ΚΤΕΛ στη Θεσσαλονίκη τα τελευταία τέσσερα χρόνια έχουν θέσει σε ύψιστο συναγερμό τις αρχές και το επιβατικό κοινό. Η πρόσφατη καρατόμηση της διοίκησης του ΟΣΕΘ από το Υπουργείο Υποδομών έρχεται ως απάντηση στις καταγγελίες των εργαζομένων για ελλιπή συντήρηση και οχήματα που ξεπερνούν τα 20 έτη λειτουργίας.
| Στοιχείο Στόλου | Δεδομένα / Κατάσταση |
|---|---|
| Συνολικά περιστατικά φωτιάς | 15 (τελευταία 4 έτη) |
| Ποσοστό συγκοινωνιακού έργου ΚΤΕΛ | 40% (43 από 79 γραμμές) |
| Μέση ηλικία λεωφορείων | 16-17 έτη (αγορά 2008-2010) |
| Παλαιότερο όχημα σε κυκλοφορία | Έτος κατασκευής 2004 |
| Νέα ηλεκτρικά λεωφορεία | 100 οχήματα (Φεβρουάριος 2026) |
| Νέα θερμικά λεωφορεία | 120 οχήματα (έως Σεπτέμβριο 2026) |
| Καταγγελίες για βλάβες | 30% του στόλου (συστήματα πέδησης) |
Αυτή η κρίση ασφάλειας στις αστικές συγκοινωνίες δεν αποτελεί μεμονωμένο γεγονός, αλλά το αποτέλεσμα μιας μακροχρόνιας εξάρτησης από γερασμένους στόλους και θολών αρμοδιοτήτων μεταξύ των εποπτικών φορέων. Η κατάσταση αυτή έρχεται να επιβεβαιώσει τα στοιχεία της Eurostat που δείχνουν ότι η Ελλάδα διαθέτει έναν από τους πιο πυκνούς αλλά και στατικούς στόλους οχημάτων στην Ευρώπη.
Αν υπήρχε σωστή συντήρηση, αυτά δεν θα γινόντουσαν. Μόλις έφτασα στο τέρμα, είδα καπνό και τα καλώδια να καίγονται.
Παύλος Κοκόζης, Πρόεδρος Σωματείου Εργαζομένων ΚΤΕΛ
Το χρονικό των περιστατικών και η καρατόμηση της διοίκησης
Το τελευταίο περιστατικό, όπου ένα λεωφορείο τυλίχθηκε στις φλόγες στην έξοδο για το Διεθνές Πανεπιστήμιο, ήταν η σταγόνα που ξεχείλισε το ποτήρι. Οι μόλις τρεις επιβάτες εγκατέλειψαν έγκαιρα το όχημα, όμως η εικόνα του απανθρακωμένου σκελετού προκάλεσε την άμεση παρέμβαση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.
Η ηγεσία του Υπουργείου προχώρησε στην απομάκρυνση του διευθύνοντος συμβούλου και του προέδρου του ΟΣΕΘ, κίνηση που συνδέεται άμεσα με την πρόσφατη παραίτηση της διοίκησης του ΟΣΕΘ υπό το βάρος των εξελίξεων. Η απόφαση αυτή αντανακλά την ανάγκη για άμεση αποκατάσταση της εμπιστοσύνης των πολιτών στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς.
Σύμφωνα με το ρεπορτάζ της Καθημερινής, τα λεωφορεία των ΚΤΕΛ καλύπτουν σήμερα πάνω από το 40% του συγκοινωνιακού έργου στη Θεσσαλονίκη. Ωστόσο, η μέση ηλικία του στόλου αγγίζει τα 17 έτη, με ορισμένα οχήματα να έχουν αγοραστεί το 2004, γεγονός που αυξάνει κατακόρυφα τις πιθανότητες τεχνικών βλαβών.
Προτεινόμενο Αττική Οδός: Κλειστό το τμήμα από Ελευσίνα έως Αιγάλεω μέχρι το μεσημέρι του Σαββάτου
Γερασμένος στόλος και καταγγελίες για ελλιπή συντήρηση
Το Σωματείο Εργαζομένων στην Επιχείρηση ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης είχε προειδοποιήσει με επίσημα υπομνήματα ήδη από τον περασμένο Μάιο. Οι καταγγελίες σοκάρουν, καθώς αναφέρουν ότι στο 30% του στόλου δεν λειτουργούν τα φρένα στάσης και τα συστήματα σταθεροποίησης του οχήματος.
Επιπλέον, οι εργαζόμενοι επισημαίνουν διαρροές λαδιών και πετρελαίου που επιβαρύνουν τον κινητήρα, δημιουργώντας τις κατάλληλες συνθήκες για αυτανάφλεξη εν κινήσει. Παρόμοιες ανησυχίες έχουν εκφραστεί και στην Αθήνα, όπου ζητήματα καθαρισμού και συντήρησης έχουν απασχολήσει έντονα την επικαιρότητα.
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις έμπειρων συγκοινωνιολόγων, η ρίζα του προβλήματος εντοπίζεται στην απουσία ανεξάρτητου μηχανισμού τεχνικού ελέγχου που να λειτουργεί προληπτικά. Η έλλειψη προσωπικού στα συνεργεία και το αυξημένο κόστος των ανταλλακτικών οδηγούν συχνά σε πρόχειρες επισκευές που δεν εγγυώνται την ασφάλεια.
Η σύγκρουση αρμοδιοτήτων και η λύση της ηλεκτροκίνησης
Ένα από τα κρισιμότερα σημεία της υπόθεσης είναι η ασάφεια των αρμοδιοτήτων. Ενώ ο ΟΣΕΘ είναι υπεύθυνος για τον έλεγχο του έργου, η διοίκησή του υποστηρίζει ότι δεν διαθέτει τα εξειδικευμένα εργαλεία για τεχνικούς ελέγχους στα οχήματα, την ώρα που το Υπουργείο θεωρεί τον Οργανισμό ως τον καθ’ ύλην αρμόδιο φορέα.
Ως άμεση λύση, ο αναπληρωτής υπουργός επέβαλε την αναγκαστική ανανέωση του στόλου. Ήδη στη Θεσσαλονίκη βρίσκονται 100 ηλεκτρικά λεωφορεία που αναμένεται να τεθούν σε κυκλοφορία, ενώ μέχρι τον Σεπτέμβριο θα προστεθούν ακόμα 120 σύγχρονα θερμικά οχήματα.
Η μετάβαση αυτή θεωρείται κομβικής σημασίας για την ασφάλεια των μετακινήσεων. Παρά τις καθυστερήσεις στους διεθνείς διαγωνισμούς, η σταδιακή απόσυρση των παλαιών οχημάτων είναι ο μόνος δρόμος για να σταματήσει η επικίνδυνη σειρά των πυρκαγιών στους δρόμους της πόλης.
Οδηγίες ασφαλείας σε περίπτωση φωτιάς σε λεωφορείο
- Αν αντιληφθείτε οσμή καμένου ή καπνό, ενημερώστε αμέσως τον οδηγό.
- Διατηρήστε την ψυχραιμία σας και κατευθυνθείτε προς την πλησιέστερη έξοδο κινδύνου.
- Μην προσπαθήσετε να πάρετε μαζί σας ογκώδεις αποσκευές που καθυστερούν την εκκένωση.
- Απομακρυνθείτε σε ασφαλή απόσταση από το όχημα μόλις κατεβείτε.
- Καλέστε το 199 αν η πυρκαγιά εκδηλωθεί σε σημείο χωρίς άμεση πρόσβαση σε πυροσβεστικά μέσα.
