Τέμπη: Εκτός ευρωπαϊκών προδιαγραφών πυραντοχής τα καθίσματα της αμαξοστοιχίας

Σοκαριστικά στοιχεία για την ασφάλεια των επιβατών φέρνει στο φως το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, αποκαλύπτοντας ότι τα καθίσματα της μοιραίας αμαξοστοιχίας Intercity 62 δεν πληρούσαν τις απαραίτητες προδιαγραφές πυραντοχής. Οι εργαστηριακές αναλύσεις στη Γερμανία επιβεβαίωσαν ότι τα υλικά κατασκευής απέτυχαν να ανταποκριθούν στο αυστηρό ευρωπαϊκό πρότυπο ΕΝ 45545-2, γεγονός που εγείρει νέα ερωτήματα για τη συντήρηση και τον εξοπλισμό του τρένου.

Η δημοσιοποίηση της έκθεσης του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ) αποτελεί ένα κρίσιμο ορόσημο στην έρευνα για την τραγωδία των Τεμπών. Η ανάλυση αυτή έρχεται να προστεθεί στον ογκοδέστατο φάκελο της υπόθεσης, καθώς η δικαιοσύνη προετοιμάζεται για τη μεγάλη δίκη των 36 κατηγορουμένων που θα ξεκινήσει σύντομα στη Λάρισα.

Τα ευρήματα των γερμανικών εργαστηρίων RST

Τον Δεκέμβριο του 2024, ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ απέστειλε τρία δείγματα υλικού από τα καθίσματα της αμαξοστοιχίας στα εξειδικευμένα εργαστήρια RST της Γερμανίας. Τα δείγματα, με τις κωδικοποιήσεις «Β4 ΝΕΟ», «Β4 ΠΑΛΑΙΟ» και «Β2 ΚΟΥΠΕ», υποβλήθηκαν σε εξαντλητικούς ελέγχους για να διαπιστωθεί η αντοχή τους στη φωτιά και ο ρυθμός έκλυσης θερμότητας.

Τα αποτελέσματα ήταν αποκαρδιωτικά, καθώς κανένα από τα δείγματα δεν κάλυπτε το επίπεδο πυραντοχής που ορίζει το πρότυπο ΕΝ 45545-2. Η αποτυχία αυτή αφορά κυρίως τη μέτρηση του Μέγιστου Μέσου Ρυθμού Έκλυσης Θερμότητας (MAHRE), έναν δείκτη που καθορίζει πόσο γρήγορα εξαπλώνεται η φωτιά σε έναν κλειστό χώρο.

Ιδιαίτερη ανησυχία προκαλεί το γεγονός ότι τα δείγματα «Β4 ΝΕΟ» και «Β2 ΚΟΥΠΕ» παρουσίασαν σημαντικά χαμηλότερη πυραντοχή σε σύγκριση με το παλαιότερο υλικό. Αυτή η απόκλιση υποδηλώνει μια υποβάθμιση της ποιότητας των υλικών που χρησιμοποιήθηκαν σε μεταγενέστερες φάσεις συντήρησης ή ανακαίνισης των βαγονιών.

Η απουσία στρωμάτων πυροπροστασίας

Η τεχνική ανάλυση του πορίσματος εστιάζει στο ενδιάμεσο στρώμα πυροπροστασίας, το οποίο είναι καθοριστικό για την ασφάλεια. Το δείγμα «Β4 ΠΑΛΑΙΟ» διέθετε ένα σκούρο καφέ στρώμα που του προσέφερε συγκριτικά καλύτερη συμπεριφορά, αν και πάλι εκτός των νόμιμων ορίων.

Αντίθετα, το δείγμα «Β2 ΚΟΥΠΕ» δεν διέθετε κανένα διακριτό στρώμα προστασίας, εμφανίζοντας τον χειρότερο δείκτη MAHRE από όλα τα εξεταζόμενα υλικά. Σύμφωνα με το πρότυπο ΕΝ 45545 — το οποίο καθορίζει τις αυστηρές απαιτήσεις πυροπροστασίας για τα υλικά των σιδηροδρομικών οχημάτων — η απουσία τέτοιων στρωμάτων εκθέτει τους επιβάτες σε θανάσιμο κίνδυνο σε περίπτωση πυρκαγιάς.

Όσον αφορά το δείγμα «Β4 ΝΕΟ», διαπιστώθηκε η ύπαρξη ενός λεπτού στρώματος λευκού ινώδους υλικού. Ωστόσο, οι ειδικοί κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι το συγκεκριμένο υλικό δεν συνεισφέρει σημαντικά στην πυραντοχή, καθιστώντας το πρακτικά ανεπαρκές για τις ανάγκες μιας αμαξοστοιχίας υψηλών ταχυτήτων.

Νομικές προεκτάσεις και ασφάλεια μεταφορών

Εν αναμονή των περαιτέρω διευκρινίσεων, ποινικολόγοι που παρακολουθούν την υπόθεση τονίζουν ότι τα νέα αυτά στοιχεία ενδέχεται να αλλάξουν το κατηγορητήριο. Η χρήση υλικών που δεν πληρούν τις προδιαγραφές ασφαλείας αποτελεί σοβαρή παράλειψη που βαραίνει τους υπευθύνους της συντήρησης και του ελέγχου του τροχαίου υλικού.

Η αποκάλυψη αυτή ενισχύει την πεποίθηση ότι η τραγωδία δεν ήταν μόνο αποτέλεσμα ανθρώπινου λάθους, αλλά και μιας συστημικής αποτυχίας στη διασφάλιση των τεχνικών προτύπων. Οι αρχές καλούνται πλέον να εξετάσουν αν παρόμοια ακατάλληλα υλικά χρησιμοποιούνται και σε άλλες αμαξοστοιχίες που εκτελούν δρομολόγια στο εθνικό δίκτυο.

Η επόμενη μέρα της έρευνας

Το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ έχει ήδη διαβιβαστεί στις ανακριτικές αρχές και αναμένεται να αποτελέσει ένα από τα βασικά αποδεικτικά στοιχεία στο δικαστήριο. Η εστίαση στην πυραντοχή των υλικών είναι ζωτικής σημασίας, καθώς ένα μεγάλο μέρος των θυμάτων στα Τέμπη έχασε τη ζωή του λόγω της πυρκαγιάς που ξέσπασε αμέσως μετά τη σύγκρουση.

Η ανάγκη για πλήρη διαφάνεια και αυστηροποίηση των ελέγχων είναι πλέον επιτακτική. Η κοινωνία απαιτεί απαντήσεις για το πώς επετράπη η κυκλοφορία μιας αμαξοστοιχίας με υλικά χαμηλής αντοχής, θέτοντας σε καθημερινό κίνδυνο εκατοντάδες πολίτες που εμπιστεύονταν τον σιδηρόδρομο για τις μετακινήσεις τους.