Σιδηρόδρομος: Το πρώτο νέο τρένο μετά από 22 χρόνια έρχεται για δοκιμές στις 26 Ιανουαρίου

Η αντίστροφη μέτρηση για την άφιξη της πρώτης νέας αμαξοστοιχίας στην Ελλάδα μετά από δύο δεκαετίες έχει ξεκινήσει, με τις δοκιμές να προγραμματίζονται για τις 26 Ιανουαρίου 2026. Η κίνηση αυτή αποτελεί μέρος της στρατηγικής συμφωνίας για 23 νέα τρένα έως το 2027, σε μια προσπάθεια της κυβέρνησης να αναβαθμίσει το κλίμα ενόψει της επετείου της τραγωδίας των Τεμπών.

Η επικείμενη άφιξη του νέου συρμού αποτελεί μια κίνηση με ισχυρό συμβολικό και ουσιαστικό αποτύπωμα, καθώς ο ελληνικός σιδηρόδρομος επιχειρεί να γυρίσει σελίδα μετά από μια μακρά περίοδο στασιμότητας και απαξίωσης. Η εξέλιξη αυτή έρχεται ως συνέχεια της ανάθεσης της ευθύνης του τομέα στον Κωνσταντίνο Κυρανάκη, με ρητή εντολή από το Μέγαρο Μαξίμου για άμεση επιτάχυνση των αλλαγών στο πολύπαθο μέσο.

Η συμφωνία με τη Hellenic Train και οι 23 νέες αμαξοστοιχίες

Σύμφωνα με το ρεπορτάζ, η 26η Ιανουαρίου έχει οριστεί ως η ημερομηνία που θα τεθεί σε πιλοτική δοκιμή η πρώτη από τις 23 αμαξοστοιχίες του ιταλικού ομίλου Ferrovie dello Stato. Πρόκειται για μια επένδυση ύψους 308 εκατομμυρίων ευρώ, η οποία χαρακτηρίζεται ως η μεγαλύτερη που έχει πραγματοποιηθεί ποτέ στις χερσαίες μεταφορές της χώρας.

Η τελευταία φορά που ο ελληνικός σιδηρόδρομος παρέλαβε καινούργιο τροχαίο υλικό ήταν πριν από τους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2004. Η πλήρης ένταξη και των 23 συρμών στα δρομολόγια αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί μέχρι το 2027, αλλάζοντας ριζικά την εικόνα των μετακινήσεων.

Πέρα από το τροχαίο υλικό, κρίσιμο παραμένει το ζήτημα των υποδομών, ειδικά μετά τις καταστροφές που προκάλεσε η θεομηνία Daniel. Η σύμβαση για την πλήρη αποκατάσταση του άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη προβλέπει την παράδοση των έργων το καλοκαίρι του 2026, εξασφαλίζοντας πλήρη τηλεδιοίκηση και φωτοσήμανση.

Ασφάλεια και τεχνολογική αναβάθμιση

Ένα από τα βασικά στοιχεία που εισάγονται είναι το σύστημα ακριβούς γεωεντοπισμού, το οποίο λειτουργεί ήδη από τον Ιούλιο του 2025. Το σύστημα αυτό προσφέρει ακρίβεια εκατοστών, εξαλείφοντας τις αποκλίσεις των 15 μέτρων που παρουσίαζε το συμβατικό GPS, αποτρέποντας την κίνηση των τρένων στα «τυφλά».

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις έμπειρων στελεχών του κλάδου των μεταφορών, η άφιξη του νέου τροχαίου υλικού αποτελεί μεν αναγκαία συνθήκη, αλλά όχι ικανή για την πλήρη αποκατάσταση της εμπιστοσύνης. Επισημαίνεται από παράγοντες της αγοράς ότι η αυστηρή τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων είναι το μόνο στοιχείο που μπορεί να πείσει το επιβατικό κοινό.

Παράλληλα, έχει ολοκληρωθεί η εγκατάσταση του συστήματος αυτόματης πέδησης (ETCS on board) σε όλα τα τρένα που κυκλοφορούν στο δίκτυο. Αυτή η δικλίδα ασφαλείας θεωρείται ζωτικής σημασίας για την αποφυγή ανθρώπινων λαθών, ειδικά σε τμήματα του δικτύου που παραμένουν με μονές γραμμές.

Ο νέος νόμος 5220/25 και η ενοποίηση των οργανισμών

Σημαντική τομή αποτελεί η ψήφιση του νέου νόμου 5220/25, ο οποίος φέρνει την άρση της μονιμότητας στον ΟΣΕ και εισάγει αυστηρές ποινές για λάθη του προσωπικού ασφαλείας. Επιπλέον, προβλέπονται ψυχομετρικά τεστ για τους εργαζόμενους, τα οποία θα πραγματοποιούνται σε συνεργασία με το ΓΕΕΘΑ.

Η διοικητική μεταρρύθμιση ολοκληρώθηκε τον Αύγουστο του 2025 με την ενοποίηση των ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ και ΓΑΙΑΟΣΕ. Με αυτόν τον τρόπο, η ευθύνη για τα έργα, την κυκλοφορία και το τροχαίο υλικό συγκεντρώνεται σε έναν ενιαίο οργανισμό, με στόχο να σταματήσει η πολυδιάσπαση αρμοδιοτήτων και η μετάθεση ευθυνών.

Τέλος, η προσέλκυση νέων στελεχών μέσω της πλατφόρμας braingain.ose.gr έχει ήδη προσελκύσει 310 αιτήσεις από Έλληνες του εξωτερικού. Οι επίσημες προκηρύξεις των θέσεων αναμένονται εντός του τρέχοντος μηνός, σηματοδοτώντας την ανανέωση του ανθρώπινου δυναμικού με σύγχρονα ευρωπαϊκά πρότυπα.

Η επόμενη μέρα και η ευρωπαϊκή αξιολόγηση

Όλες οι αλλαγές τελούν υπό την αυστηρή εποπτεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και του ERA (European Rail Agency). Η Κομισιόν επιβεβαίωσε πρόσφατα ότι η Ελλάδα βρίσκεται σε τροχιά καλύτερης αξιολόγησης, γεγονός που αποτελεί πρωταρχικό στόχο για το Υπουργείο Μεταφορών.

Η επιτυχία του εγχειρήματος θα κριθεί στην πράξη, καθώς η κοινωνία παρακολουθεί στενά τις εξελίξεις, ειδικά ενόψει της μεγάλης δίκης για τα Τέμπη. Η κυβέρνηση ποντάρει στην εικόνα του νέου συρμού για να αποδείξει ότι η αναγέννηση του σιδηροδρόμου δεν είναι πλέον μόνο στα χαρτιά.