Μετρό Γραμμή 4: Σε απόσταση αναπνοής από τον Ευαγγελισμό ο μετροπόντικας «Αθηνά»

Στην τελική ευθεία για το φρέαρ Ευαγγελισμού βρίσκεται ο μετροπόντικας «Αθηνά», έχοντας ήδη διανύσει μια διαδρομή 5,1 χιλιομέτρων από την Κατεχάκη. Σύμφωνα με πηγές της κοινοπραξίας ΑΒΑΞ, η αποκάλυψη της κεφαλής του μηχανήματος αναμένεται εντός των επόμενων ημερών, σηματοδοτώντας ένα κρίσιμο ορόσημο για τη Γραμμή 4 του Μετρό.

Η κατασκευή της Γραμμής 4 του Μετρό αποτελεί το μεγαλύτερο δημόσιο έργο υποδομής στην Ελλάδα, στοχεύοντας στην αποσυμφόρηση του κέντρου και τη διασύνδεση πυκνοκατοικημένων περιοχών. Η επέκταση του δικτύου αποτελεί τη μόνη βιώσιμη απάντηση στο έμφραγμα του πάρκινγκ και την κυκλοφοριακή συμφόρηση της πρωτεύουσας, ενισχύοντας το γεωπολιτικό αποτύπωμα της Αθήνας ως σύγχρονης μητρόπολης.

Το ορόσημο του breakthrough στον Ευαγγελισμό

Ο μετροπόντικας «Αθηνά» βρίσκεται πλέον «μια ανάσα» από τον προορισμό του, το φρέαρ Ευαγγελισμού, στη συμβολή των οδών Βασιλέως Κωνσταντίνου και Μιχαλακοπούλου. Η κεφαλή του μηχανήματος αναμένεται να «ξετρυπήσει» το τοιχίο τις επόμενες ημέρες, μια διαδικασία που στον κατασκευαστικό κλάδο ονομάζεται breakthrough.

Μέχρι σήμερα, το προσωπικό της ΑΒΑΞ εργάζεται σε 24ωρες βάρδιες, έχοντας ολοκληρώσει τη διάνοιξη σήραγγας που διατρέχει τις περιοχές Γουδή, Ζωγράφου, Ιλίσια, την Πανεπιστημιούπολη και την Καισαριανή. Η επιχείρηση αυτή απαιτεί απόλυτη ακρίβεια και συνεχή συνεργασία με τα στελέχη της Ελληνικό Μετρό.

Η ασφάλεια των υποδομών, όπως έχει φανεί και από την επιστράτευση drones και θερμικών καμερών για την προστασία του δικτύου, παραμένει ύψιστη προτεραιότητα για τους φορείς υλοποίησης. Η ολοκλήρωση αυτού του τμήματος θα επιτρέψει την έναρξη των εργασιών πολιτικού μηχανικού στους σταθμούς.

Η τεχνολογική υπεροχή και η κατασκευή της σήραγγας

Αυτό που διαφοροποιεί τον συγκεκριμένο μετροπόντικα τελευταίας γενιάς είναι η ικανότητά του να κατασκευάζει τη σήραγγα ταυτόχρονα με τη διάνοιξη. Για κάθε 1,5 μέτρο προώθησης, το μηχάνημα τοποθετεί έναν τσιμεντένιο δακτύλιο, αφήνοντας πίσω του μια πλήρως διαμορφωμένη υποδομή.

Συνολικά έχουν τοποθετηθεί 3.393 δακτύλιοι σκυροδέματος, ενώ ο όγκος του χώματος που έχει απομακρυνθεί υπερβαίνει τα 400.000 κυβικά μέτρα. Ο μετροπόντικας, μήκους 100 μέτρων, αποτελεί σημείο αναφοράς για την εγχώρια τεχνογνωσία στις υπόγειες κατασκευές.

Η πρόοδος της «Νίκης» και το μέτωπο του Γαλατσίου

Στο άλλο άκρο του έργου, ο δεύτερος μετροπόντικας με το όνομα «Νίκη» συνεχίζει τη δική του πορεία 7,5 χιλιομέτρων. Ξεκινώντας από το Άλσος Βεΐκου, έχει ήδη καλύψει το 42% της διαδρομής, έχοντας κατασκευάσει σήραγγα 2.960 μέτρων.

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις έμπειρων στελεχών του κατασκευαστικού κλάδου, η «Νίκη» βρίσκεται αυτή τη στιγμή λίγο μετά τον σταθμό στην Πλατεία Κυψέλης. Η διαδρομή της περιλαμβάνει δύσκολα περάσματα κάτω από τα Δικαστήρια, τη Λεωφόρο Αλεξάνδρας και τα Εξάρχεια.

Κοινή συνισταμένη των αναλύσεων αποτελεί η άποψη ότι η ταυτόχρονη λειτουργία των δύο μετροποντικών επιταχύνει σημαντικά το χρονοδιάγραμμα. Και τα δύο μηχανήματα θα τερματίσουν στο φρέαρ Ευαγγελισμού, όπου θα γίνει η τελική ένωση των σηράγγων.

Τι αναμένεται στη συνέχεια

Μετά την άφιξη της «Αθηνάς» στον Ευαγγελισμό, το μηχάνημα θα αποσυναρμολογηθεί και θα βγει στην επιφάνεια. Στη συνέχεια θα αποθηκευτεί, ώστε να είναι έτοιμο για μελλοντικά έργα υποδομής, σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.

Η επόμενη φάση περιλαμβάνει την εντατικοποίηση της κατασκευής των σταθμών και την εγκατάσταση των ηλεκτρομηχανολογικών συστημάτων. Η Γραμμή 4 αναμένεται να αλλάξει ριζικά τον συγκοινωνιακό χάρτη της Αθήνας, προσφέροντας ταχύτερες και οικολογικές μετακινήσεις.