Ηλεκτρικά ταξί στην Αθήνα: Η εμπειρία ενός οδηγού και το στοίχημα των υποδομών

Η υποχρεωτική μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση για κάθε νέο ταξί που ταξινομείται από την 1η Ιανουαρίου 2026 φέρνει ριζικές αλλαγές στον κλάδο των μεταφορών. Ενώ οι απεργιακές κινητοποιήσεις αναδεικνύουν την έλλειψη υποδομών, οι πρώτοι επαγγελματίες που έκαναν το βήμα αποκαλύπτουν μείωση κόστους λειτουργίας έως και 75% σε σχέση με το πετρέλαιο.

Η θεσμοθέτηση της υποχρεωτικής ηλεκτροκίνησης από το 2021 αποτέλεσε το πρώτο βήμα για τον πράσινο μετασχηματισμό των αστικών συγκοινωνιών, στοχεύοντας στον περιορισμό του περιβαλλοντικού αποτυπώματος στην Αθήνα. Αυτή η εξέλιξη έρχεται ως συνέχεια της ευρωπαϊκής πίεσης για μηδενικούς ρύπους, καθιστώντας την ανανέωση του στόλου των ταξί μια τεχνοκρατική αναγκαιότητα που επηρεάζει χιλιάδες επαγγελματίες.

Η καθημερινότητα με ένα ηλεκτρικό ταξί στην Αθήνα

Για τον Π.Λ., έναν από τους πρώτους ιδιοκτήτες ηλεκτρικού ταξί Tesla στην πρωτεύουσα, η αλλαγή δεν ήταν απλώς μια επιχειρηματική απόφαση, αλλά μια πλήρης αναθεώρηση της οδηγικής ρουτίνας. Παρά το αρχικό άγχος της αυτονομίας, η εμπειρία πίσω από το τιμόνι αποδείχθηκε ιδιαίτερα ξεκούραστη και αθόρυβη, στοιχεία κρίσιμα για την κίνηση στο κέντρο.

Ο επαγγελματίας τονίζει ότι χρειάστηκε περίπου ένας χρόνος προσαρμογής για να κατανοήσει πλήρως τις δυνατότητες του οχήματος, ειδικά κατά τους θερινούς μήνες με τη συνεχή χρήση κλιματισμού. Οι πρόσφατες απεργιακές κινητοποιήσεις του κλάδου ωστόσο, υπογραμμίζουν ότι η μετάβαση αυτή δεν είναι χωρίς εμπόδια για το σύνολο των οδηγών.

Σύμφωνα με τα στοιχεία, ένα ταξί διανύει ετησίως περίπου 70.000 έως 80.000 χιλιόμετρα, γεγονός που καθιστά τη διαθεσιμότητα φορτιστών το σημαντικότερο ζήτημα για τη βιωσιμότητα της επένδυσης. Η ύπαρξη υποδομών σε λιμάνια και πιάτσες αποτελεί το βασικό αίτημα των οδηγών που συμμετέχουν στην απεργία των ταξί στην Αθήνα.

Τα οικονομικά δεδομένα και η απόσβεση

Το οικονομικό όφελος αποτελεί τον ισχυρότερο σύμμαχο της ηλεκτροκίνησης, καθώς το κόστος οικιακής φόρτισης περιορίζεται στα 2 ευρώ ανά 100 χιλιόμετρα. Συγκριτικά, ένα συμβατικό πετρελαιοκίνητο όχημα απαιτεί περίπου 15 με 16 ευρώ για την ίδια απόσταση, δημιουργώντας μια χαοτική διαφορά στα μηνιαία έξοδα.

Επιπλέον, το κόστος συντήρησης είναι εξαιρετικά χαμηλό, καθώς απουσιάζουν οι τακτικές αλλαγές λαδιών και φίλτρων, ενώ το σύστημα ανάκτησης ενέργειας προστατεύει τα τακάκια των φρένων. Ακόμη και σε οχήματα με 240.000 χιλιόμετρα, η πτώση της απόδοσης της μπαταρίας παραμένει κάτω από το 5%.

Στο πλαίσιο της ανανέωσης, η πολιτεία προωθεί το σχέδιο απόσυρσης αυτοκινήτων, προσφέροντας επιδότηση ύψους 20.000 ευρώ για την αγορά ηλεκτρικού ταξί. Το ποσό αυτό θα είναι άμεσα διαθέσιμο κατά την αγορά, ώστε οι επαγγελματίες να μην επιβαρύνονται με την αναμονή της εκταμίευσης.

Το νομοθετικό πλαίσιο και οι εξαιρέσεις

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις έμπειρων στελεχών της αγοράς αυτοκινήτου, η υποχρεωτικότητα για νέα ταξί μηδενικών ρύπων είναι μια μη αναστρέψιμη πορεία που ευθυγραμμίζεται με τις ευρωπαϊκές οδηγίες. Επισημαίνεται από παράγοντες του κλάδου ότι η σταδιακή μετάβαση θα επιτρέψει την ομαλή προσαρμογή του δικτύου ηλεκτρικής ενέργειας.

Ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, διευκρίνισε ότι εξετάζονται ειδικές εξαιρέσεις για επαγγελματίες άνω των 62 ετών, προκειμένου να μην υποχρεωθούν σε μεγάλες επενδύσεις λίγο πριν τη συνταξιοδότηση. Επίσης, προβλέπονται ρυθμίσεις για έκτακτα περιστατικά, όπως σοβαρά τροχαία ατυχήματα.

Παρά τις ανησυχίες, όσοι ιδιοκτήτες ανανέωσαν πρόσφατα τα οχήματά τους έχουν εξασφαλίσει μακροχρόνια ισχύ της άδειας κυκλοφορίας τους, η οποία μπορεί να φτάσει έως και τα 18 έτη. Η επόμενη μέρα για τα ηλεκτρικά ταξί θα κριθεί από την ταχύτητα με την οποία η πολιτεία θα αναπτύξει δίκτυα ταχείας φόρτισης αποκλειστικά για επαγγελματίες.