Hellenic Train: Το στοίχημα των 3,5 ωρών – Τα 23 νέα τρένα της Alstom

Η Hellenic Train θέτει ως κεντρικό στόχο τη μείωση της διαδρομής Αθήνα-Θεσσαλονίκη σε 3,5 ώρες, στοχεύοντας στην προσέλκυση του 70% των επιβατών που μετακινούνται στον άξονα. Με την άφιξη 23 νέων τρένων από το 2027, η ανάκτηση της εμπιστοσύνης περνά μέσα από την αναβάθμιση των υποδομών και τη διαρκή συντήρηση του δικτύου από το Δημόσιο.

Η τρέχουσα κατάσταση στον ελληνικό σιδηρόδρομο χαρακτηρίζεται από μια σημαντική μείωση της συχνότητας των δρομολογίων, με τον κεντρικό άξονα να εξυπηρετεί μόλις 2.000 επιβάτες ημερησίως έναντι των 6.000 του παρελθόντος. Αυτή η εξέλιξη έρχεται ως συνέχεια των δομικών προβλημάτων που προκάλεσαν οι καταστροφές στις υποδομές, καθιστώντας την ανάκτηση της αξιοπιστίας το νούμερο ένα στοίχημα για την εταιρεία και το κράτος.

Ο στόχος των 3,5 ωρών και η νέα επιβατική στρατηγική

Βασικός πυλώνας του νέου σχεδιασμού είναι η δραστική μείωση του χρόνου ταξιδιού μεταξύ των δύο μεγαλύτερων αστικών κέντρων της χώρας. Η διοίκηση της εταιρείας φιλοδοξεί να καταστήσει το τρένο την πρώτη επιλογή για το 70% των ταξιδιωτών, ανταγωνιζόμενη ευθέως τα ΚΤΕΛ και τα ιδιωτικά αυτοκίνητα.

Για να επιτευχθεί αυτό, απαιτείται η πλήρης αποκατάσταση του δικτύου, ένα έργο που βρίσκεται σε εξέλιξη μετά τις ζημιές από την κακοκαιρία Daniel. Η αποκατάσταση του δικτύου αποτελεί την απαραίτητη προϋπόθεση ώστε οι νέες αμαξοστοιχίες να αναπτύξουν τις μέγιστες ταχύτητές τους με ασφάλεια.

Fast-track προμήθεια: Τα 23 τρένα της Alstom και οι δοκιμές

Η συνεργασία με την Alstom επιτρέπει μια διαδικασία fast track για την προμήθεια των νέων συρμών, οι οποίοι αναμένεται να ξεκινήσουν να καταφθάνουν στην Ελλάδα στα μέσα του 2027. Από τα 23 νέα τρένα, τα 12 θα δρομολογηθούν στον άξονα Αθήνα-Θεσσαλονίκη, ενώ τα υπόλοιπα 11 θα ενισχύσουν τις προαστιακές γραμμές προς Αεροδρόμιο, Χαλκίδα και Πάτρα.

Ήδη, εντός του Ιανουαρίου, αναμένεται η άφιξη ενός δοκιμαστικού τρένου που θα παραμείνει για μήνες στη χώρα προκειμένου να λάβει τις απαραίτητες πιστοποιήσεις βάσει των ευρωπαϊκών προτύπων. Τα νέα τρένα θα διαθέτουν το σύστημα ETCS level 2, το οποίο αποτελεί την αιχμή της τεχνολογίας στην ευρωπαϊκή σιδηροδρομική ασφάλεια.

Η «μπάλα» στο γήπεδο του ΟΣΕ: Υποδομές και συντήρηση

Παρά την επένδυση σε τροχαίο υλικό, η ηγεσία της Hellenic Train υπογραμμίζει ότι η ποιότητα της υποδομής παραμένει ο κρίσιμος παράγοντας. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις έμπειρων στελεχών που παρακολουθούν τη λειτουργία των υποδομών, η ύπαρξη μακροχρόνιων συμβάσεων συντήρησης είναι ο μόνος τρόπος για να διασφαλιστεί ότι το δίκτυο θα παραμείνει σε υψηλό επίπεδο λειτουργικότητας.

Ο πρόεδρος της εταιρείας, Θανάσης Ζηλιασκόπουλος, επισήμανε ότι ενώ τα νέα τρένα είναι εξοπλισμένα με συστήματα τελευταίας γενιάς, η τρέχουσα υποδομή υποστηρίζει μόνο το level 1 του ETCS. Η αναβάθμιση αυτή είναι απαραίτητη για να υποστηριχθούν οι αυξημένες συχνότητες δρομολογίων που προγραμματίζονται.

Η διαμάχη για τα τέλη υποδομής και ο νόμος του 2010

Ένα ακόμη μέτωπο παραμένει ανοιχτό σχετικά με τα τέλη χρήσης του δικτύου. Η διοίκηση της εταιρείας χαρακτηρίζει ως διαφιλονικούμενα τα χρέη που ζητά ο ΟΣΕ, υποστηρίζοντας ότι ο υπολογισμός τους παρεκκλίνει από τη φόρμουλα που ορίζει ο νόμος του 2010.

Συγκεκριμένα, καταγγέλλεται ότι ο οργανισμός διπλασίασε τα τέλη χωρίς επαρκή τεκμηρίωση, δημιουργώντας ένα ασφυκτικό οικονομικό πλαίσιο. Η επίλυση αυτής της εκκρεμότητας θεωρείται κομβική για την οικονομική βιωσιμότητα του επενδυτικού πλάνου και τη σταθερότητα των υπηρεσιών.

Η επόμενη μέρα του ελληνικού σιδηροδρόμου

Η επιτυχία του εγχειρήματος θα κριθεί από τον συντονισμό μεταξύ Δημοσίου και ιδιωτικού τομέα. Η έγκαιρη ολοκλήρωση των έργων και η εγγύηση της ασφάλειας είναι τα μόνα εργαλεία που μπορούν να αντιστρέψουν το αρνητικό κλίμα που διαμορφώθηκε μετά την τραγωδία των Τεμπών.

Εν αναμονή των νέων συρμών, η Hellenic Train προχωρά και στην αναβάθμιση των 5 υπαρχόντων τρένων ETR470, επιδιώκοντας να βελτιώσει την εμπειρία του επιβάτη άμεσα, πριν την πλήρη ανανέωση του στόλου το 2027.