- Αύξηση 742% στις τιμές μεταβίβασης θέσεων στάθμευσης στην Αθήνα μεταξύ 2019-2025.
- Ο νέος ΚΟΚ επιβάλλει 10ήμερη αφαίρεση διπλώματος για παράνομη στάθμευση.
- Στο Παγκράτι και το Κάραβελ τα μηνιαία ενοίκια πάρκινγκ αγγίζουν τα 240 ευρώ.
- Εξετάζονται διορθωτικές κινήσεις στον ΚΟΚ για να σταματήσει η αφαίρεση διπλώματος σε απλές κλήσεις.
- Επέκταση της ελεγχόμενης στάθμευσης σε Παγκράτι, Αμπελοκήπους και Κυψέλη προαναγγέλλει ο Δήμος.
Στην Αθήνα του 2026, η αγορά μιας θέσης στάθμευσης έχει μετατραπεί σε επενδυτικό «Ελντοράντο», με τις τιμές σε περιοχές όπως ο Λυκαβηττός να ξεπερνούν τις 90.000 ευρώ. Η εφαρμογή του νέου ΚΟΚ από τον περασμένο Σεπτέμβριο, που προβλέπει αφαίρεση διπλώματος για 10 ημέρες ακόμα και για απλή παράνομη στάθμευση, έχει προκαλέσει ασφυξία στους οδηγούς και ρεκόρ ζήτησης στα ιδιωτικά πάρκινγκ.
| Δείκτης / Περιοχή | Στοιχείο / Κόστος |
|---|---|
| Αύξηση Μεταβιβάσεων (2019-2025) | 742% |
| Αγορά Θέσης (Λυκαβηττός) | > 90.000 € |
| Μηνιαίο Ενοίκιο (Παγκράτι/Ριζάρη) | 230 – 240 € |
| Πωλήσεις Νέων Ι.Χ. (2025) | 144.155 οχήματα |
| Ποινή Νέου ΚΟΚ | 10 ημέρες αφαίρεση διπλώματος |
Η τρέχουσα κρίση στάθμευσης στην πρωτεύουσα δεν είναι ένα τυχαίο φαινόμενο, αλλά το αποτέλεσμα μιας εκρηκτικής συσσώρευσης οχημάτων σε υποδομές που σχεδιάστηκαν για άλλες εποχές. Μόνο το 2025 έκλεισε με ρεκόρ 16ετίας στις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων, προσθέτοντας πάνω από 144.000 οχήματα σε ένα ήδη κορεσμένο οδικό δίκτυο που μετρούσε 4,2 εκατομμύρια Ι.Χ. στην Αττική.
Αυτή η δυσαναλογία προσφοράς και ζήτησης έχει μετατρέψει το «χρηματιστήριο της ασφάλτου» σε μια αγορά που θυμίζει πλέον κανονικά ακίνητα. Οι οδηγοί στο Παγκράτι και τους Αμπελοκήπους έρχονται καθημερινά αντιμέτωποι με το «έμφραγμα» των στενών, όπου η εύρεση θέσης μπορεί να απαιτήσει έως και μία ώρα αναζήτησης.
Η στάθμευση, ειδικά στα κέντρα πόλεων και προαστίων, επιδιώκεται να είναι δαπανηρή ώστε να αποθαρρύνεται η χρήση του Ι.Χ.
Κωνσταντίνος Κεπαπτσόγλου, Καθηγητής ΕΜΠ
Το χρηματιστήριο της στάθμευσης και οι τιμές «φωτιά»
Σύμφωνα με τα στοιχεία που αποτυπώνουν την αγορά την περίοδο 2019-2025, το μέσο τίμημα μεταβίβασης θέσης στάθμευσης στον Δήμο Αθηναίων εκτοξεύτηκε κατά 742%. Η κατάσταση είναι τόσο οριακή που στον Λυκαβηττό μια θέση μπορεί να πωληθεί ακριβότερα από ένα δυάρι στα Πατήσια, αγγίζοντας εξαψήφια νούμερα.
Στις ενοικιάσεις, το κόστος έχει υπερδιπλασιαστεί, με τα μηνιαία μισθώματα σε κεντρικά πάρκινγκ όπως της οδού Ριζάρη ή κοντά στο «Κάραβελ» να κυμαίνονται μεταξύ 230 και 240 ευρώ. Η ζήτηση εντάθηκε περαιτέρω μετά το κλείσιμο μεγάλων ξενοδοχειακών μονάδων, όπως το Χίλτον, που περιόρισε τις διαθέσιμες θέσεις για τους περιοίκους.
Ο νέος ΚΟΚ και η αφαίρεση διπλώματος
Η πίεση στους οδηγούς κορυφώθηκε από τον περασμένο Σεπτέμβριο με την εφαρμογή του νέου Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας. Πλέον, η παράνομη στάθμευση δεν επιφέρει μόνο χρηματικό πρόστιμο, αλλά και την αφαίρεση της άδειας οδήγησης για δέκα ημερολογιακές ημέρες, ένα μέτρο που έχει προκαλέσει έντονες αντιδράσεις.
Σύμφωνα με πληροφορίες από το περιβάλλον του αναπληρωτή υπουργού Μεταφορών, Κωνσταντίνου Κυρανάκη, εξετάζονται ήδη «σημειακές» διορθώσεις. Η κυριότερη από αυτές αφορά τη μη αφαίρεση διπλώματος σε περιπτώσεις απλών παραβάσεων στάθμευσης, προκειμένου να αποσυμφορηθεί ο γραφειοκρατικός φόρτος της Δημοτικής Αστυνομίας.
Όπως επισημαίνουν νομικοί κύκλοι που παρακολουθούν την υπόθεση, η αυστηρότητα του πλαισίου οδήγησε σε μεγαλύτερη συμμόρφωση, αλλά ταυτόχρονα ανέδειξε το δομικό πρόβλημα έλλειψης νόμιμων εναλλακτικών λύσεων για τους μόνιμους κατοίκους του κέντρου.
Επέκταση της ελεγχόμενης στάθμευσης και μελλοντικές λύσεις
Ο Δήμος Αθηναίων σχεδιάζει την επέκταση του συστήματος ελεγχόμενης στάθμευσης σε πυκνοκατοικημένες ζώνες. Η αντιδήμαρχος Μάρω Ευαγγελίδου επιβεβαίωσε ότι μετά την περιοχή Μακρυγιάννη, σειρά έχουν το Παγκράτι, οι Αμπελόκηποι και η Κυψέλη, με στόχο την προστασία των θέσεων για τους μόνιμους κατοίκους.
Από την πλευρά των ειδικών, ο συγκοινωνιολόγος Κωνσταντίνος Κεπαπτσόγλου τονίζει ότι η στάθμευση στα αστικά κέντρα πρέπει να είναι περιορισμένη και δαπανηρή. Η προσέγγιση αυτή — η οποία στοχεύει στην αποθάρρυνση της χρήσης Ι.Χ. — θεωρείται διεθνώς ως ο μόνος τρόπος για τη βελτίωση της ποιότητας ζωής στις μεγαλουπόλεις.
Εν αναμονή των νέων ρυθμίσεων, η επένδυση σε ιδιωτικές θέσεις στάθμευσης φαίνεται να παραμένει μια από τις πιο κερδοφόρες κινήσεις στην αγορά ακινήτων της Αθήνας. Οι οδηγοί καλούνται να προσαρμοστούν σε ένα περιβάλλον όπου το πεζοδρόμιο δεν αποτελεί πλέον «λύση ανάγκης» αλλά πηγή αυστηρών κυρώσεων.
Η επόμενη μέρα και οι διορθωτικές κινήσεις
Η ισορροπία ανάμεσα στην αστυνόμευση και την παροχή υποδομών παραμένει το μεγάλο στοίχημα για το 2026. Οι επερχόμενες αλλαγές στον ΚΟΚ αναμένεται να δώσουν μια μικρή ανάσα, ωστόσο η ανάγκη για ανάπτυξη χώρων στάθμευσης εκτός οδού παραμένει επιτακτική.
Για τους κατοίκους του κέντρου, η χρήση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς ή η ενοικίαση θέσης σε ιδιωτικά πάρκινγκ με μηνιαία συνδρομή αποτελούν πλέον τις μόνες βιώσιμες επιλογές. Η εποχή της «δωρεάν» στάθμευσης κάτω από το σπίτι φαίνεται να ανήκει οριστικά στο παρελθόν της Αθήνας.
Πώς να αποφύγετε τα πρόστιμα και την αφαίρεση διπλώματος
- Αναζητήστε ιδιωτικά πάρκινγκ με μηνιαία συνδρομή, καθώς οι λίστες αναμονής μεγαλώνουν γρήγορα.
- Ελέγχετε πάντα τις πινακίδες για την ελεγχόμενη στάθμευση (λευκές/μπλε γραμμές) για να αποφύγετε το 10ήμερο 'μπλόκο' στο δίπλωμα.
- Χρησιμοποιήστε τις εφαρμογές του Δήμου Αθηναίων για την πληρωμή της στάθμευσης επισκεπτών σε νόμιμες θέσεις.
- Αποφύγετε τη στάθμευση σε διαβάσεις και ράμπες ΑμεΑ, καθώς εκεί η αφαίρεση στοιχείων είναι ακαριαία.
- Ενημερωθείτε για τις επερχόμενες αλλαγές στον ΚΟΚ που ίσως επαναφέρουν τα ηπιακά πρόστιμα χωρίς αφαίρεση εγγράφων.
