Απεργία ταξί: Χειρόφρενο 48 ωρών στην Αθήνα – Όλα τα αιτήματα και οι διεκδικήσεις

Χωρίς ταξί θα παραμείνει η Αθήνα σήμερα, Τρίτη 13 Ιανουαρίου, και αύριο Τετάρτη, καθώς οι αυτοκινητιστές προχωρούν σε 48ωρη απεργία. Το ΣΑΤΑ αντιδρά στην υποχρεωτική ηλεκτροκίνηση που επιβλήθηκε από την αρχή του έτους και ζητά δίκαιη φορολόγηση, καταγγέλλοντας παράλληλα τον αθέμιτο ανταγωνισμό από τις πολυεθνικές εφαρμογές.

Η κινητοποίηση αυτή έρχεται ως άμεση αντίδραση στην εφαρμογή των νέων περιβαλλοντικών κανόνων που προβλέπουν τη σταδιακή απόσυρση των οχημάτων εσωτερικής καύσης. Η υποχρεωτική μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, η οποία τέθηκε σε ισχύ από την 1η Ιανουαρίου 2026, αποτελεί το σημείο τριβής που οδήγησε το Συνδικάτο Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής σε δυναμικές κινητοποιήσεις.

Τα κύρια αιτήματα των αυτοκινητιστών

Οι επαγγελματίες του κλάδου ζητούν την παράταση της υποχρεωτικής μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση έως το 2035. Υποστηρίζουν ότι η τρέχουσα επιβολή συνιστά οικονομική εξόντωση, καθώς δεν υπάρχουν οι απαραίτητες υποδομές φόρτισης στις πιάτσες και τους δημόσιους χώρους.

Παράλληλα, το εξωφρενικό κόστος κτήσης των ηλεκτρικών οχημάτων και η υψηλή τιμή της κιλοβατώρας καθιστούν τη δραστηριότητα μη βιώσιμη. Οι οδηγοί τονίζουν ότι η πράσινη ανάπτυξη δεν μπορεί να επιτευχθεί χωρίς ένα ρεαλιστικό σχέδιο επιδότησης και υποστήριξης των επαγγελματιών.

Στο επίκεντρο βρίσκεται επίσης η φορολογική μεταχείριση του κλάδου. Οι αυτοκινητιστές απαιτούν αφορολόγητο όριο 12.000 ευρώ για όλους τους επαγγελματίες, καθώς το κόστος καυσίμων και συντήρησης έχει μειώσει δραματικά το καθαρό τους εισόδημα τα τελευταία χρόνια.

Αθέμιτος ανταγωνισμός και ενοικιαζόμενα οχήματα

Ένα από τα πλέον κρίσιμα ζητήματα είναι ο διαχωρισμός των υπηρεσιών μεταξύ των ταξί και των ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων με οδηγό (Ε.Ι.Χ.). Το ΣΑΤΑ ζητά να σταματήσει η νόθευση του μεταφορικού έργου, υποστηρίζοντας ότι η μεταφορά από το σημείο Α στο σημείο Β πρέπει να είναι αποκλειστικό έργο του ταξί.

Για τον περιορισμό του φαινομένου, προτείνεται η ελάχιστη μίσθωση 150 ευρώ συν Φ.Π.Α. για τα Ε.Ι.Χ. σε όλη την επικράτεια. Οι επαγγελματίες καταγγέλλουν ότι πολυεθνικές εφαρμογές λειτουργούν χωρίς φορολογική έδρα στην Ελλάδα, απομυζώντας δημόσια έσοδα και υπονομεύοντας τα Ράδιο Ταξί.

Σύμφωνα με εκτιμήσεις από συνδικαλιστικούς κύκλους που παρακολουθούν τις διαβουλεύσεις, η κυβέρνηση φαίνεται να καθυστερεί το ερανιστικό νομοσχέδιο που θα έλυνε αυτά τα προβλήματα. Η έλλειψη ελέγχου στις πλατφόρμες δημιουργεί συνθήκες ανισότητας στην αγορά, όπως επισημαίνουν εκπρόσωποι του κλάδου.

Πρόσβαση στις λεωφορειολωρίδες και κλιμάκωση

Οι οδηγοί διεκδικούν επίσης το δικαίωμα χρήσης των λεωφορειολωρίδων όταν το όχημα είναι έμφορτο, δηλαδή μεταφέρει επιβάτη. Υποστηρίζουν ότι το ταξί είναι μέσο δημόσιας μεταφοράς και η χρήση των ειδικών λωρίδων θα βοηθούσε στην αποσυμφόρηση της κίνησης και τη μείωση των ρύπων.

Η τρέχουσα 48ωρη απεργία αποτελεί μέρος ενός κύκλου κυλιόμενων κινητοποιήσεων. Η στάση της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Μεταφορών θα καθορίσει αν οι οδηγοί θα προχωρήσουν σε περαιτέρω κλιμάκωση ή αν θα υπάρξει αναστολή των μέτρων.

Αξίζει να σημειωθεί ότι στο παρελθόν έχουν σημειωθεί επεισόδια στο Υπουργείο Μεταφορών για παρόμοια αιτήματα, γεγονός που αναδεικνύει την ένταση που επικρατεί στον κλάδο. Οι πολίτες καλούνται να αναζητήσουν εναλλακτικά μέσα μετακίνησης για το επόμενο διήμερο στο Λεκανοπέδιο.