Απεργία ταξί: Χειρόφρενο 48 ωρών στην Αθήνα από τις 13 Ιανουαρίου

Σε 48ωρη επαναλαμβανόμενη απεργία προχωρά το Συνδικάτο Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής (ΣΑΤΑ) από την Τρίτη 13 Ιανουαρίου, αντιδρώντας στην υποχρεωτική μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση. Οι επαγγελματίες ζητούν την άμεση αναστολή του μέτρου που επιβάλλει οχήματα μηδενικών ρύπων για κάθε νέα ταξινόμηση στην Αττική, προειδοποιώντας για οικονομική εξόντωση του κλάδου.

Η εφαρμογή του νόμου του 2021, ο οποίος τέθηκε σε πλήρη ισχύ από την 1η Ιανουαρίου 2026, αποτελεί το υπόβαθρο της νέας μεγάλης κινητοποίησης των αυτοκινητιστών. Η διάταξη ορίζει ότι κάθε νέα ταξινόμηση οχήματος ταξί στην Αττική και τη Θεσσαλονίκη πρέπει να αφορά αποκλειστικά μοντέλα μηδενικών ρύπων.

Το αίτημα για παράταση έως το 2035

Οι επαγγελματίες του κλάδου, μέσω του ΣΑΤΑ, ζητούν την παράταση της υποχρέωσης για ηλεκτροκίνηση έως το 2035. Υποστηρίζουν ότι οι υπάρχουσες υποδομές φόρτισης είναι ανεπαρκείς για να καλύψουν τις ανάγκες των επαγγελματικών οχημάτων που βρίσκονται συνεχώς στον δρόμο.

Παράλληλα, τονίζουν ότι το κόστος απόκτησης ενός ηλεκτρικού οχήματος παραμένει απαγορευτικό, παρά τις κρατικές ενισχύσεις. Η έννοια της ηλεκτροκίνησης — η τεχνολογία κίνησης οχημάτων αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια χωρίς εκπομπή ρύπων — θεωρείται από τους οδηγούς ως ένα μέτρο που επιβλήθηκε χωρίς πρακτικό σχεδιασμό.

Σύμφωνα με το ρεπορτάζ της Καθημερινής, οι οδηγοί επισημαίνουν ότι η μετάβαση απαιτεί γενναία ενίσχυση και όχι μόνο επιδοτήσεις που καλύπτουν μέρος της αγοράς. Αυτή η 48ωρη απεργία αποτελεί συνέχεια των κινητοποιήσεων που ξεκίνησαν στα τέλη του προηγούμενου έτους.

Τα δεδομένα του Υπουργείου και οι επιδοτήσεις

Από την πλευρά του, το Υπουργείο Μεταφορών εμφανίζεται καθησυχαστικό, παραθέτοντας συγκεκριμένα δεδομένα. Ο αναπληρωτής υπουργός, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, δήλωσε ότι η ρύθμιση επηρεάζει άμεσα μόλις το 1% των αδειών πανελλαδικά για το τρέχον έτος.

Συγκεκριμένα, από τις 29.000 άδειες, μόλις 250 οχήματα αναμένεται να αντικατασταθούν εντός του 2026 λόγω ορίου ηλικίας. Το πρόγραμμα «Πράσινα Ταξί» προσφέρει επιδοτήσεις που αγγίζουν τα 22.500 ευρώ, ωστόσο η απορρόφηση των κονδυλίων παραμένει σε χαμηλά επίπεδα.

Μέχρι στιγμής, έχουν εκταμιευθεί περίπου 3,2 εκατομμύρια ευρώ για 158 ηλεκτρικά οχήματα. Η κυβέρνηση προσανατολίζεται στην επανεκκίνηση του προγράμματος εντός των επόμενων εβδομάδων, ενσωματώνοντας πιθανώς νέες εξαιρέσεις στο επερχόμενο νομοσχέδιο.

Διχασμένος ο κλάδος των αυτοκινητιστών

Παρά την απόφαση του ΣΑΤΑ για απεργία, δεν υπάρχει καθολική συμμετοχή όλων των σωματείων. Το σωματείο των οδηγών που νοικιάζουν άδειες (ΣΟΤΑ) κρατά αποστάσεις, ενώ η Πανελλήνια Ομοσπονδία (ΠΟΕΙΑΤΑ) θα καθορίσει τη στάση της τη Δευτέρα.

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις έμπειρων στελεχών του κλάδου των μεταφορών, η ένταση αναμένεται να κλιμακωθεί εάν δεν υπάρξουν σαφείς δεσμεύσεις για τις υποδομές. Στο παρελθόν, παρόμοιες διεκδικήσεις είχαν οδηγήσει σε επεισόδια στο Υπουργείο Μεταφορών, γεγονός που προκαλεί ανησυχία για τη διάρκεια των κινητοποιήσεων.

Η επόμενη εβδομάδα θεωρείται κρίσιμη για την εξέλιξη των αστικών συγκοινωνιών στην Αθήνα. Η πανελλαδική απεργία παραμένει στο τραπέζι ως ενδεχόμενο, ανάλογα με τα αποτελέσματα των διαβουλεύσεων για το νέο νομοσχέδιο.

Η επόμενη μέρα και οι προσδοκίες

Οι πολίτες της Αττικής θα πρέπει να προετοιμαστούν για σημαντικές δυσκολίες στις μετακινήσεις τους από την Τρίτη. Η ηγεσία του Υπουργείου Μεταφορών αναμένεται να παρουσιάσει το νέο ερανιστικό νομοσχέδιο, το οποίο ίσως περιλαμβάνει τις «βαλβίδες αποσυμπίεσης» που ζητούν οι επαγγελματίες.

Η σταδιακή απανθρακοποίηση των μεταφορών παραμένει κεντρικός στόχος, ωστόσο η ισορροπία μεταξύ περιβαλλοντικών στόχων και οικονομικής βιωσιμότητας των οδηγών παραμένει το μεγάλο στοίχημα. Οι τελικές αποφάσεις της ΠΟΕΙΑΤΑ τη Δευτέρα θα κρίνουν αν το «χειρόφρενο» θα επεκταθεί σε ολόκληρη τη χώρα.