Ο Δήμος Αθηναίων παρουσίασε ένα νέο πλαίσιο για τη χρήση των ηλεκτρικών πατινιών, με στόχο να ενισχύσει την ασφάλεια πεζών και οδηγών στον δημόσιο χώρο. Όπως δήλωσε η αντιδήμαρχος Αστικής Αναζωογόνησης και Ανθεκτικότητας, Μάρω Ευαγγελίδου, το σχέδιο ολοκληρώθηκε μετά από δημόσια διαβούλευση το προηγούμενο καλοκαίρι.
Η πρωτοβουλία θέτει σαφή όρια και πρακτικούς κανόνες για ηλεκτρικά πατίνια στην Αθήνα, προκειμένου να περιοριστούν οι κίνδυνοι και οι παρεμβολές στο δημόσιο χώρο.
Τι προβλέπει ο κανονισμός
Σύμφωνα με τις νέες ρυθμίσεις, τα πατίνια επιτρέπονται μόνο σε οδούς όπου το όριο ταχύτητας δεν υπερβαίνει τα 50 χλμ./ώρα. Η διάταξη αυτή επιχειρεί να εναρμονίσει την κίνηση των μικρών ηλεκτρικών οχημάτων με τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και να περιορίσει επικίνδυνες συμπεριφορές.
Για να εφαρμοστεί το μέτρο ζητούνται τεχνικοί περιορισμοί από τους παρόχους, όπως όριο ταχύτητας 50 που θα μπλοκάρει υψηλές ταχύτητες.
Σε ιστορικές και πυκνοκατοικημένες ζώνες οι ρυθμοί προσαρμόζονται στην κίνηση των πεζών, ώστε να μειωθούν οι συγκρούσεις με τους πεζούς. Για παράδειγμα στην Πλάκα και το Ψυρρή η κίνηση θα γίνεται σε ρυθμό πεζού, ενώ οι πεζόδρομοι Ερμού Αιόλου προστίθενται στις ζώνες όπου τα πατίνια απαγορεύονται.
Η δημοτική αρχή παρουσίασε τα παραπάνω στοιχεία στην εκπομπή Συνδέσεις ως μέρος της ενημέρωσης για τις νέες ρυθμίσεις.
Περιοχές αποκλεισμού και εξαιρέσεις
Ο κανονισμός απαγορεύει ρητά τη χρήση πατινιών σε χώρους πρασίνου και άλση για λόγους ασφαλείας και προστασίας του περιβάλλοντος. Στον κατάλογο περιλαμβάνονται ο Λυκαβηττός, η Στρέφη και ο Εθνικός Κήπος, όπου η κυκλοφορία θεωρείται ακατάλληλη. Εξαίρεση αποτελεί το Πεδίον του Άρεως, καθώς υπάγεται στην αρμοδιότητα της Περιφέρειας Αττικής.
Η δημοτική πρόθεση είναι σαφής σχετικά με τις ζώνες αποκλεισμού και τις επιβολές στις χώροι πρασίνου.
Στάθμευση και έλεγχοι
Για την τακτοποίηση της στάθμευσης ο δήμος καθορίζει συγκεκριμένες θέσεις μαζικής στάθμευσης όπου οι εταιρείες πρέπει να τοποθετούν τα πατίνια κάθε πρωί. Σε περιπτώσεις αντικοινωνικής στάθμευσης, όπως σε ράμπες ΑμεΑ ή διαδρόμους για τυφλούς, συνεργεία του δήμου θα απομακρύνουν τα οχήματα με βάση τη σχετική νομοθεσία περί απορριμμάτων.
Προτεινόμενο Σε αυτά τα αυτοκίνητα απαγορεύεται η είσοδος σε υπόγεια parking
Η ευθύνη παραμένει στις εταιρείες μίσθωσης, οι οποίες ενδέχεται να μετακυλίσουν το πρόστιμο στους χρήστες αν αυτό προβλέπουν οι όροι τους. Για να μειωθούν οι παραβάσεις προτείνεται μηχανισμός αυτόματης χρέωσης που θα συνεχίζει την επιβάρυνση μέχρι να επιστραφεί το όχημα στη συγκεκριμένη θέση, ενώ οι δημοτικές υπηρεσίες θα επιβλέπουν την τήρηση του πλαισίου.
Κατά την εφαρμογή των κανόνων ο δήμος προβλέπει τη συνεργασία με τους παρόχους για την τοποθέτηση τεχνολογικών μέτρων ελέγχου και την αυστηρή παρακολούθηση των συμπεριφορών χρήσης. Η αποτελεσματική διαχείριση της στάθμευσης και των προστίμων θεωρείται κρίσιμη για την αποδοχή των νέων κανόνων από την κοινότητα.
Τεχνολογία και ευθύνες των εταιρειών
Μέρος της πρότασης προβλέπει ότι τα πατίνια θα φέρουν τσιπ εντοπισμού και ηλεκτρονικούς κόφτες ταχύτητας, ώστε να υπάρχει δυνατότητα απομακρυσμένου περιορισμού της ταχύτητας και εντοπισμού όπου χρειάζεται. Ο δήμος στηρίζει την εφαρμογή τεχνολογικών λύσεων και ζητά από τους παρόχους να αναλάβουν την ευθύνη για την υλοποίηση.
Σε περίπτωση μη συμμόρφωσης έχουν προβλεφθεί κυρώσεις και επεμβάσεις, με σκοπό την προστασία των πεζών και την ομαλή λειτουργία των αστικών χώρων. Παράλληλα έγινε αναφορά στην ανάγκη χρήσης τσιπ εντοπισμού για συνεχή παρακολούθηση και έλεγχο της εφαρμογής.
Με τις νέες ρυθμίσεις ο δήμος επιχειρεί να εξισορροπήσει την ελευθερία μετακίνησης με την ασφάλεια και την ποιότητα της ζωής στο κέντρο της πόλης. Η εφαρμογή του πλαισίου θα εξαρτηθεί από τη συνεργασία δημοτικών υπηρεσιών και παρόχων, καθώς και από τη συμμόρφωση των χρηστών, όπως επανέλαβε η αντιδήμαρχος Μάρω Ευαγγελίδου κατά την παρουσίαση του σχεδίου.
