Μια σειρά συσσωρευμένων προβλημάτων εμποδίζουν την ανασυγκρότηση των Ελληνικών Ταχυδρομείων, με συνέπειες στην ανταγωνιστικότητα και στη διατήρηση δικτύου στην περιφέρεια, αφού το κράτος και ο βασικός μέτοχος παρεμβαίνουν σε ένα ήδη ευάλωτο πλαίσιο, ενώ παρατηρείται έλλειψη σταθερού οδικού χάρτη και στρατηγικής κατεύθυνσης.
Η παραίτηση του Γρηγόρη Σκλήκα ανέδειξε ξανά τις εσωτερικές δυσλειτουργίες, και παράλληλα υπάρχει ανάγκη για μετασχηματισμό των ΕΛΤΑ ώστε να ανταγωνιστούν ψηφιακές υπηρεσίες και ταχυμεταφορές.
Αστάθεια στη διοίκηση
Η συχνή αλλαγή ηγεσιών οδηγεί σε ολικές επανεκκινήσεις έργων και σε απώλεια διαύλου επικοινωνίας με τα τμήματα, γεγονός που μειώνει την αποτελεσματικότητα, αφού η διοικητική ασυνέχεια ακυρώνει παλιότερα σχέδια και η επιχειρησιακή συνέχεια χάνεται μεταξύ αλλαγών.
Όπως αναφέρει το Dnews.gr, οι μεταβολές στη διοίκηση επιτείνουν την αστάθεια, καθώς τα νέα σχέδια δεν παραλαμβάνουν επαρκώς τα δεδομένα των προηγουμένων.
Πολλά πορίσματα και μελέτες που προέκυψαν τα τελευταία χρόνια δεν αξιοποιούνται ολοκληρωμένα, μεταξύ αυτών και το audit της Deloitte, με αποτέλεσμα να επαναλαμβάνονται αποφάσεις που είχαν ήδη εξεταστεί και απορριφθεί, ενώ η απουσία εταιρικής μνήμης καθιστά δύσκολη την εφαρμογή μακροχρόνιων πρωτοβουλιών.
Διαδικασίες εγκρίσεων και ρυθμιστικό πλαίσιο
Η σύμπραξη με το Υπερταμείο συνεπάγεται πολλαπλά στάδια έγκρισης που καθυστερούν έργα και αποφάσεις, καθώς ο κύριος μέτοχος Υπερταμείο λειτουργεί με διαφορετικούς ρυθμούς από έναν επιχειρηματικό φορέα, και αυτό περιορίζει την ταχύτητα υλοποίησης. Οι γραφειοκρατικές απαιτήσεις δημιουργούν διαρκείς αναβολές στην προμήθεια εξοπλισμού και στην αναδιάρθρωση δικτύου.
Η καθυστέρηση στη λήψη αποφάσεων επηρεάζει την ανταγωνιστικότητα σε ένα ταχέως μεταβαλλόμενο ταχυδρομικό τομέα, όπου οι ανάγκες του e-commerce απαιτούν γρήγορες και ευέλικτες κινήσεις, κάτι που δεν ευνοείται από τις πολλαπλές εγκρίσεις και τα εσωτερικά στάδια αξιολόγησης.
Υποδομές και τεχνολογία
Πολλά κέντρα διανομής και καταστήματα λειτουργούν με παλαιά αρχιτεκτονική και ενεργοβόρες εγκαταστάσεις, γεγονός που αυξάνει το λειτουργικό κόστος και μειώνει την αποδοτικότητα, ενώ οι απαιτήσεις για σύγχρονο εξοπλισμό παραμένουν ανεκπλήρωτες, με συνέπεια να χρειάζεται σημαντική αναβάθμιση του δικτύου.
Σε αυτό το πλαίσιο, οι επιλογές για ενεργειακή εξοικονόμηση και αναβάθμιση υποδομών παραμένουν σε εκκρεμότητα.
Οι ψηφιακές πλατφόρμες των ΕΛΤΑ δεν καλύπτουν πλήρως τις ανάγκες σύγχρονης διαχείρισης αποστολών και παρακολούθησης, με αποτέλεσμα να υπάρχει κενό στην ενσωμάτωση λύσεων για ψηφιακές πλατφόρμες και διαχείριση e-commerce, καθώς και δυσκολία στην επικοινωνία με ιδιωτικούς παρόχους logistics.
Προσωπικό και εξωτερικοί συνεργάτες
Η μεγάλη εθελουσία έξοδος αποδυνάμωσε κρίσιμα τμήματα και δημιούργησε κενά εξειδίκευσης, ενώ ταυτόχρονα οι προσφυγές σε εξωτερικούς συνεργάτες συχνά συνοδεύονται από υψηλό κόστος, γεγονός που εγείρει ερωτήματα για την αποτελεσματικότητα, καθώς η εθελουσία έξοδος και η αποδυνάμωση τμημάτων άλλαξαν τη δομή λειτουργιών.
Αυτό αποτυπώνεται στη δυσκολία κάλυψης καθημερινών αναγκών δικτύου.
Η εμπλοκή εξωτερικών παρόχων σε υπηρεσίες διανομής έχει επιβάρυνση, καθώς το κόστος εξωτερικών συνεργατών σε ορισμένες περιπτώσεις υπερβαίνει την αναμενόμενη εξοικονόμηση, χωρίς να υπάρχει σαφές πλαίσιο για το μερίδιο εργασίας που πρέπει να αναλαμβάνει ο ιδιωτικός τομέας.
Ιδιωτικός ρόλος και ευρωπαϊκοί περιορισμοί
Η μεταβίβαση μέρους της διανομής σε ιδιώτες γίνεται χωρίς ξεκάθαρα όρια για το κόστος και την ποιότητα, και αυτό προκαλεί αντιδράσεις σε τοπικές κοινωνίες, ιδιαίτερα όταν οι αλλαγές γίνονται απότομα, όπως το κλείσιμο 204 καταστημάτων που προκάλεσε έντονες αντιδράσεις.
Το πλαίσιο αυτό δυσχεραίνει την οικοδόμηση εμπιστοσύνης σε νέες πρακτικές συνεργασίας.
Επιπλέον, οι ευρωπαϊκοί περιορισμοί στις κρατικές ενισχύσεις περιορίζουν τις άμεσες δημόσιες παρεμβάσεις, ενώ το Υπερταμείο δε διαθέτει μηχανισμούς άμεσης κρατικής ενίσχυσης, γεγονός που συχνά δημιουργεί οικονομικά αδιέξοδα και ανάγκη για εναλλακτικά χρηματοδοτικά σχήματα, όπως δείχνει η διεθνής εμπειρία, σε συνδυασμό με θέματα που αναφέρονται σε ευρωπαϊκές κρατικές ενισχύσεις.
Έλλειψη μακροπρόθεσμης στρατηγικής
Αντί για έναν ενιαίο σχεδιασμό 5–10 ετών, οι κινήσεις είναι συχνά αποσπασματικές και πυροσβεστικού χαρακτήρα, χωρίς σαφή προτεραιότητες, γεγονός που δυσκολεύει τον στρατηγικό μετασχηματισμό και την αξιοποίηση επενδύσεων, αφού δεν υπάρχει αρκετή συνέπεια για την υλοποίηση μεγάλων έργων.
Η ανάγκη για μακροπρόθεσμη στρατηγική και ενιαίο οδικό χάρτη παραμένει κεντρική προϋπόθεση για να βελτιωθεί η λειτουργία.
Χωρίς σταθερό σχέδιο, κάθε νέα πρωτοβουλία κινδυνεύει να συγκρουστεί με προηγούμενες αποφάσεις, ενώ οι αλλαγές χωρίς κοινωνική νομιμοποίηση δυσχεραίνουν την εφαρμογή, δημιουργώντας έναν φαύλο κύκλο που απαιτεί συντονισμένες παρεμβάσεις σε επίπεδο διοίκησης, υποδομών και χρηματοδότησης.
